Πιο γρήγορη και καθαρή η Αθήνα χωρίς ταξί

Όπως αναφέρουν συγκοινωνιολόγοι, τις ημέρες που δεν κυκλοφορούν ταξί στην Αθήνα, τα Μέσα Μαζικής μεταφοράς αυξάνουν αισθητά την ταχύτητα και τα δρομολόγιά τους. Έντονη είναι επίσης η μείωση των ρύπων, η οποία υπολογίζεται στο 30%, καθώς τα περισσότερα ταξί είναι πετρελαιοκίνητα και ιδιαίτερα ρυπογόνα, κάτι που προκαλεί τις αντιδράσεις των επιστημόνων. Το φορολογικό νομοσχέδιο της κυβέρνησης προβλέπει το λογιστικό προσδιορισμό εισοδημάτων για τους ιδιοκτήτες ταξί, ο οποίος τους βρίσκει αντίθετους και καλούν σε απεργίες. Ο Πάσχος Μανδραβέλης γράφει στην Καθημερινή, ότι επικρατεί η αντίληψη ότι οι ταξιτζήδες είναι ισχυροί διαμορφωτές της κοινής γνώμης και οι πολιτικές ηγεσίες διστάζουν να τους εναντιωθούν. Ο αρθρογράφος ισχυρίζεται ότι πρέπει να δεχτούν τη δίκαιη φορολόγησή τους, καθώς επίσης ότι πρέπει να ανοίξει το επάγγελμα ώστε να υπάρξει υγιής ανταγωνισμός. πηγή: εφημερίδα Το Βήμα Π. Μπουλούκος, Δ Βυθούλκας, εφημερίδα Το Βήμα

"Απεργούν τα ταξί, τρέχουν τα λεωφορεία"

"Σύμφωνα με εκτιμήσεις συγκοινωνιολόγων, όταν κυκλοφορούν τα περίπου 16.000 ταξί η κυκλοφορία επιβαρύνεται κατά 10%15% ενώ, όπως λένε, ο τρόπος και οι ώρες που κινούνται ισοδυναμεί με την παρουσία 160.000 αυτοκινήτων.
«Ένα αυτοκίνητο πάει από το ένα σημείο στο άλλο, ενώ το ταξί πρέπει να κινείται διαρκώς για αρκετές ώρες μέσα στους ήδη επιβαρημένους κυκλοφοριακά δρόμους της πρωτεύουσας» λένε οι συγκοινωνιολόγοι.
Αύξηση κατά 20% της ταχύτητας των μπλε λεωφορείων και της συχνότητας των δρομολογίων στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας όταν δεν κυκλοφορούν τα ταξί, διαπιστώνει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ).
Εντυπωσιακή είναι και η αύξηση της ταχύτητας των τρόλεϊ η οποία προσεγγίζει το 30%, από 12 σε 16 χιλιόμετρα την ώρα, τις ημέρες κατά τις οποίες δεν κυκλοφορούν τα ταξί.
Ωστόσο μια απεργιακή κινητοποίηση των ιδιοκτητών ταξί έχει και τα αρνητικά της καθώς, όπως εκτιμούν ειδικοί, παρατηρείται μια μικρή αύξηση στα τροχαία ατυχήματα, κυρίως συγκρούσεις οχημάτων με υλικές ζημιές ή με ελαφρείς τραυματισμούς...
Λιγότερος καπνός στον αττικό ουρανό
Τις ημέρες που απεργούν τα ταξί η ατμόσφαιρα της Αθήνα είναι σαφώς καλύτερη. Και αυτό διότι τα περισσότερα κινούνται με πετρέλαιο και η πετρελαιοκίνηση φέρει το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας με καπνό και μικροσωματίδια- τους πιο επικίνδυνους για τη δημόσια υγεία ρύπους. Μάλιστα υπολογίζεται ότι τις ημέρες που τα ταξί δεν κυκλοφορούν στους δρόμους οι συγκεντρώσεις καπνού στον αττικό ουρανό μειώνεται περίπου κατά 30%...
Οι επιστήμονες είναι κατηγορηματικοί: η κατάργηση της χρήσης πετρελαίου θα βελτίωνε την ποιότητα του αέρα και την ορατότητα, αφού τα σωματίδια και ο καπνός προκαλούν τη «θολούρα» της ατμόσφαιρας στα αστικά κέντρα."

Πάσχος Μανδραβέλης, εφημερίδα Καθημερινή

"Ο κίτρινος τσαμπουκάς"

"Απεργία διαρκείας υπόσχονται οι ταξιτζήδες. Πολλοί Αθηναίοι ελπίζουν ότι τουλάχιστον αυτή η υπόσχεση θα πραγματοποιηθεί. Ξέρουν ότι χωρίς τους κίτρινους ποταμούς η πόλη γίνεται ανθρώπινη. Τα λεωφορεία κινούνται ταχύτερα, αφού οι μόνοι που έχουν το προνόμιο να μπαίνουν στις ειδικές λωρίδες και να σταματούν όποτε θέλουν για να διαπραγματευθούν με κάθε περαστικό είναι οι οδηγοί ταξί. Τα ατυχήματα θα μειωθούν, μια και θα απουσιάζουν οι άρχοντες της ασφάλτου που μετακινούνται ζικ-ζακ στους δρόμους και κοκαλώνουν απροειδοποίητα τα οχήματά τους ψαρεύοντας πελάτες. Γενικώς η ζωή θα γίνει πιο εύκολη και η απεργία διαρκείας θα είναι μια ανάσα στους χαλεπούς καιρούς που ζούμε.
Υπάρχει ένας αστικός μύθος για τους ταξιτζήδες, μύθος που έγινε χρόνιο φόβητρο των πολιτικών. Σύμφωνα με αυτόν, οι ταξιτζήδες είναι οι πιο αποτελεσματικοί opinion makers της ελληνικής κοινωνίας...
Αυτός ο μύθος συντήρησε και τον τσαμπουκά που επιδεικνύουν με κάθε ευκαιρία οι ταξιτζήδες. Είδαμε κατά την προηγούμενη απεργία στο κέντρο της Αθήνας αφρισμένους απεργούς να επιτίθενται και να σπάνε αυτοκίνητα εκείνων που άσκησαν το (εξίσου ιερό με την απεργία) δικαίωμα στην εργασία. Κανένα όργανο της τάξης και ουδείς εισαγγελέας συγκινήθηκε από τους χουλιγκανισμούς...
Σ’ αυτήν την απεργία ακούσαμε επίσης απίθανα πράγματα. Ενας συνδικαλιστής δήλωσε ότι αν περάσουν τα φορολογικά μέτρα για λογιστική αποτίμηση των εισοδημάτων τους (δηλαδή με βιβλίο εσόδων - εξόδων) θα ζητήσει από τα μέλη να δηλώνουν ακόμη λιγότερα χρήματα από το αυθαίρετο τεκμαρτό εισόδημα με βάση το οποίο σήμερα φορολογούνται. Λες και η φορολόγηση είναι μια διαδικασία «ό,τι θέλετε δηλώστε κι ό, τι προαιρείσθε δώστε». Κάποιος άλλος, αφού ανέλυσε σπαραξικάρδια τα προβλήματα των ταξί, μίλησε «για μια επαγγελματική τάξη που βιώνει την κρίση και δεν βγαίνει», όρθωσε απειλές. «Αν θέλουν μέσω της φορολογίας να μας πάρουν τις άδειες, να μας το πουν. Κι αν τολμούν, ας έρθουν να μας τις πάρουν». Η σύνδεση της άδειας με τη φορολογία είναι ακατανόητη (Σ. Σ.: μπας και μαζί με την άδεια λειτουργίας ταξί δίνεται και άδεια για φοροδιαφυγή;), αλλά το σωστό είναι η πολιτεία να μην τολμήσει να πάρει πίσω τις άδειες που χαριστικά έδωσε. Αυτό που πρέπει να τολμήσει είναι να ανοίξει το επάγγελμα για να υπάρξει υγιής ανταγωνισμός και φορολογούμενοι δίκαια επαγγελματίες."

ΠΗΓΗ