tag:blogger.com,1999:blog-34124862758188775172024-02-19T08:52:00.652+02:00ΤΡΟΛΕΑΤΖΗΣ ΗΛΠΑΠ ®ΤΡΟΛΕΑΤΖΗΣ ΗΛΠΑΠ
ΤΟ BLOG ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ ΤΡΟΛΛΕΥadhttp://www.blogger.com/profile/00626174032881829989noreply@blogger.comBlogger4098125tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-74648078706884263602019-10-13T11:33:00.002+03:002019-10-13T11:33:59.261+03:00ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΗΛΠΑΠ - ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
<br />
<img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="100%" height="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikR6cUSZvNbPlIQyaYhHkblqEAG-5PePzSfntm0RJcBwgfSWbiKziCTFM8l6Y2ZnHmcG7qFmmBr6vsWHWqMqfECufuT4X0D9RXgWxMv2kI_cnAGMz8MZ2rtA3iOL8OQgAtaxQct1-5su8/s1600/syl.jpg" width="100%" /></div>OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-46033107068282467652019-10-12T03:00:00.000+03:002019-10-13T11:41:10.907+03:00Διώχνουν με 15.000 ευρώ τους "συνταξιούχους" από τις ΔΕΚΟ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<b>Του Γιώργου Φιντικάκη</b></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Σε μοντέλο για το ξεσκαρτάρισμα των "ισόβιων" εργαζομένων και από άλλες ΔΕΚΟ θα μπορούσε να εξελιχθεί η περίπτωση της ΔΕΗ.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Σε μια συγκυρία όπου πλήθος ΔΕΚΟ οδεύουν προς αναδιάρθρωση στο υπερ-Ταμείο, κίνητρα σαν το μπόνους αποχώρησης 15.000 ευρώ που αποφάσισε να δώσει χθες η ΔΕΗ σε 200 περίπου εργαζόμενους προχωρημένης ηλικίας, προκειμένου να αποχωρήσουν οικειοθελώς, δεν αποκλείεται να λειτουργήσουν ως μπούσουλας.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Άλλωστε το ποσό των 15.000 ευρώ δεν προέκυψε τυχαία. Είναι η "οροφή" αποζημίωσης για τους δημοσίους υπαλλήλους, όπως αυτή έχει θεσμοθετηθεί το 2014 στη Βουλή επί συγκυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου. Το ποσό είχε προκύψει από τον συμψηφισμό των αποδοχών που έχει λαμβάνειν ο δημόσιος υπάλληλος όντας σε διαθεσιμότητα με την αποζημίωση που δικαιούται σε περίπτωση απόλυσης λόγω κατάργησης της οργανικής του θέσης. Το ίδιο ακριβώς πλαφόν για αποζημίωση λόγω απόλυσης ισχύει και για τις ΔΕΚΟ.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Στην προκειμένη περίπτωση της ΔΕΗ, εφαρμόζεται για τους 200 εργαζομένους η εξής μέθοδος: Δέχεσαι να πάρεις στο χέρι 15.000 ευρώ και να φύγεις, διαφορετικά απολύεσαι δίχως μπόνους, εισπράττοντας μόνο τη νόμιμη αποζημίωσή σου.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Υπό αυτή την έννοια, το σχέδιο "συναινετικών συνταξιοδοτήσεων" δεν αποκλείεται να εφαρμοστεί στο μέλλον και σε άλλες ΔΕΚΟ. Το υπερ-Ταμείο θα γίνει κάποια στιγμή μέσα στη χρονιά αφεντικό τουλάχιστον σε έντεκα ΔΕΚΟ με συνολικό αριθμό προσωπικού 38.000 εργαζόμενους. Εκτός του ομίλου ΔΕΗ, στο Ταμείο μεταβιβάζονται κι άλλες μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις με σοβαρά οικονομικά προβλήματα, όπως οι ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ με 8.200 εργαζομένους, τα ΕΛΤΑ με 7.000, ο ΟΣΕ με 1.400. Το αυτό ισχύει για τις Αττικό Μετρό (440), ΕΥΔΑΠ (2.350), ΕΥΑΘ (220), ΕΛΒΟ (440), κ.ά.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeBehMuvMbx6WZwcBE6qSJ6qpLTgYbLYhfZ_70AmwdvVxnhUW8CmgGXWYIIFiwO2LY6M3f5DRf_aQm_gkgElWI346oJEwbpCUawgiUjIHlAhIzlWHw8ViJ3jR4UW1SnFfqBsvagE8HYLE/s1600/deko-ii-thumb-large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="840" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeBehMuvMbx6WZwcBE6qSJ6qpLTgYbLYhfZ_70AmwdvVxnhUW8CmgGXWYIIFiwO2LY6M3f5DRf_aQm_gkgElWI346oJEwbpCUawgiUjIHlAhIzlWHw8ViJ3jR4UW1SnFfqBsvagE8HYLE/s320/deko-ii-thumb-large.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Σε αρκετές από αυτές τις επιχειρήσεις υπάρχουν εργαζόμενοι που επιλέγουν, ακόμη και σε συντάξιμη ηλικία, να συνεχίσουν να εργάζονται για οικονομικούς λόγους. Το θέμα έχει τις ρίζες του στο δεύτερο μνημόνιο όταν και οι συμβάσεις ορισμένου χρόνου των ΔΕΚΟ μετατράπηκαν σε αορίστου, καταργώντας και τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης, προκειμένου οι απολύσεις να γίνουν πιο ευέλικτες. Δηλαδή να μην χρειάζεται μια διοίκηση να περιμένει την αποχώρηση ενός εργαζόμενου λόγω σύνταξης, αλλά να μπορεί ανά πάσα στιγμή να του καταγγείλει τη σύμβαση, προκειμένου να περιστείλει το κόστος προσωπικού.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<b>Με "πειραματόζοωο" τη ΔΕΗ</b></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Έως σήμερα όμως καμία κυβέρνηση δεν είχε πιέσει για την αξιοποίηση από τις διοικήσεις των ΔΕΚΟ των δυνατοτήτων που τους έδινε το συγκεκριμένο πλαίσιο. Θα είναι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ η πρώτη που θα το κάνει; Πιθανώς, άλλωστε η διοίκηση της ΔΕΗ έχει λάβει το "πράσινο φως" από το αρμόδιο υπουργείο Ενέργειας.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Σύμφωνα λοιπόν με μια ερμηνεία, η ΔΕΗ δεν αποκλείεται να αποτελέσει το "πειραματόζωο" για το ξεσκαρτάρισμα κρατικών επιχειρήσεων και στρατηγικών ΔΕΚΟ από τους "ισόβιους" εργαζομένους.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Δίχως να είναι σαφές τι συμβαίνει σε άλλες μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις, εκτιμάται ότι η εργασία των 60άρηδων αφενός είναι ένα γενικευμένο φαινόμενο στις ΔΕΚΟ, αφετέρου συνδέεται και με τον υψηλό μέσο όρο ηλικίας των επιχειρήσεων αυτών, λόγω περιορισμένης ανανέωσης προσωπικού στα χρόνια των μνημονίων.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Σε πολλές μεγάλες ΔΕΚΟ η συντριπτική πλειοψηφία του προσωπικού κινείται ηλικιακά πάνω από τα 50 έτη. Οι 30άρηδες, οι 35άρηδες, οι 40άρηδες και οι 45άρηδες είναι λίγοι.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Αν όμως σε μια επιχείρηση η πλειοψηφία του προσωπικού βρίσκεται πάνω από τα 50 έτη, τούτο σημαίνει ότι σε ένα-δύο χρόνια από σήμερα, οι σημερινοί 58άρηδες θα είναι 60άρηδες. Κατ' επέκταση, αν οι ΔΕΚΟ συνεχίσουν να λειτουργούν χωρίς όρια ηλικίας συνταξιοδότησης, τότε το φαινόμενο παραμονής στην εργασία ανθρώπων προχωρημένης ηλικίας θα γενικευθεί.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 19px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
Ίσως λοιπόν να μην είναι αβάσιμα τα σενάρια ότι η ΔΕΗ αποτελεί το εφαλτήριο, προκειμένου στο πλαίσιο και του νέου υπερ-Ταμείου, να ξεκινήσει ένας γύρος μειώσεων προσωπικού, αρχής γενομένης από το μεγαλύτερης ηλικίας. Άλλωστε ο ίδιος ο νόμος του υπερ-Ταμείου μιλά για περιστολή κόστους των ΔΕΚΟ, και ως γνωστόν δεν υπάρχουν και πολλοί τρόποι για να γίνει αυτό.<br />
<a href="https://www.liberal.gr/economy/diochnoun-me-15000-euro-tous-suntaxiouchous-apo-tis-deko/109903">https://www.liberal.gr/economy/diochnoun-me-15000-euro-tous-suntaxiouchous-apo-tis-deko/109903</a></div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-10294154798483156252019-06-03T17:18:00.001+03:002019-06-03T17:21:40.356+03:00ΕΤΣΙ ΚΥΒΕΡΝΑ Ο ΣΥΡΙΖΑ, ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΤΟΥ ΜΑΔΟΥΡΟ!!!!.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"><i><u>Ο Σπίρτζης καλεί τους συριζαίους συνδικαλιστές της</u></i></span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: small;"><i><u> Ο.ΣΥ., στο Υπουργείο (!!!!) και προχωρεί </u></i></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><i><u><a href="http://www.economy365.gr/sites/default/files/styles/830x430/public/hristos_spirtzis_30.jpg?itok=SJgCUODL" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.economy365.gr/sites/default/files/styles/830x430/public/hristos_spirtzis_30.jpg?itok=SJgCUODL" data-original-height="430" data-original-width="780" height="176" width="320" /></a></u></i></span></div>
</div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div style="font-weight: normal; line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-size: small;"><i><u>προεκλογικά σε καρατομήσεις στελεχών στον ΟΣΥ </u></i></span></div>
<div style="font-weight: normal; line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<br />
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div style="font-weight: normal; line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<span style="font-size: small;">Πανικόβλητος από την κατάρρευση του ΣΥΡΙΖΑ και με τον τρόμο της πιθανής μη εκλογής</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"> του ως βουλευτή (μην ξεχνάμε και την ασυλία βέβαια), καλεί την περασμένη Τρίτη 28</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;">Μαίου δηλαδή 2 μέρες μετά το μεγάλο στραπάτσο στις εκλογές, στις 12.30 στο Υπουργείο</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"> τους συνδικαλιστές του ΣΥΡΙΖΑ στην Ο.ΣΥ., με σκοπό να τους ανεβάσει την ψυχολογία,</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;">μετά την οδυνηρό χαστούκι των ευροεκλογών φοβούμενος να μην γίνουν “σκορποχώρι” ,</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"> και να μην μπορέσουν να του δώσουν ψήφους (αφού θεωρεί την ΟΣΥ προσωπικό του</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;">φέουδο και εκλογικό του μηχανισμό).</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;">Έτσι τους καλεί (!!!!) να καθίσουν μαζί του επι ώρες στην μεγάλη</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;">αίθουσα στο Υπουργείο και επι τόπου να συμφωνήσουν και να</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"> αποφασίσουν για άμεσες αλλαγές και καρατομήσεις , στους </span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;">Προϊσταμένους της ΟΣΥ να του τις δώσουν να τις στείλλει στον ….πρόθυμο Διευθύνοντα</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"> Σύμβουλο και προσωπικό του φίλο Γλυκό, (που έχει τοποθέτησει στην ΟΣΥ) να τις</span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div style="line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-size: small;">υλοποιήσει!!!!. </span></div>
</div>
</div>
</blockquote>
<br />
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"><b><u>Και ήδη το πρόθυμο όργανο του Σπίρτζη ο ΓΛΥΚΟΣ (κολαούζος, ακόλουθος και</u></b></span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"><b><u>χειροκροτητής του) έπιασε δουλειά απο την Παρασκευή 31 Μαίου (ξεχνώντας ότι</u></b></span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<span style="font-size: small;"><b><u>είμαστε</u></b></span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div style="line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-size: small;"><b><u> μπροστά σε ΕΚΛΟΓΕΣ!!!!).</u></b></span></div>
<div style="line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-size: small;"><b><u><br /></u></b></span></div>
<span style="font-size: small;"><b><u>Έτσι αξιοκρατικά διοικούνται οι ταλαίπωρες αστικές συγκοινωνίες και παίρνονται</u></b></span> </div>
</div>
</blockquote>
<blockquote style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;" type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div style="line-height: 15.13px; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-size: small;"><b><u>οι αποφάσεις την εποχή του ΣΥΡΙΖΑ , που ευτυχώς για όλους μας φθάνει στο τέλος της.</u></b></span></div>
</div>
</div>
</blockquote>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-5600180809624295172016-12-24T15:34:00.001+02:002016-12-24T20:18:37.854+02:00Όποτε θέλω έρχομαι και όποτε θέλω φεύγω, ο ...Κόλιας είναι δικός μου!!!!!!!!!!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Έτσι ισχυρίζεται πως άκουσε ο Αγανακτισμένος Πολίτης σε δημοσίευση που έκανε στι; 4/10/16 στο <a href="https://www.facebook.com/dinos.dagas" target="_blank">facebook </a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGOGNsIsQ1ecAXijmOtwKDhdvw6Owx9Md6VKxXZLGJtUCMq9_kJ-HntS8W64sTUaO4i9fPBTW6YGifAM7GAx_zHfu1mgMp8QGctsVVNWE5lEbkMDvHx33Th8OIURyCAwvmhLJkKfKVUMUW/s1600/syb.PNG" width="100%" /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgefT7BYFrjRCGw4QY-0wPDt3XqSZ_xFU0u2urTgNpxHghgW0PKxHLWGsOO2e02kffi7oYDF6HgACRsVmT9ubToktAuAD8yEu-7kZ-RdU845HhqQj78kqJ_nAXO-P7U9hssGqjtlqipfEZB/s1600/osy.PNG" width="100%" /></div>
<b>Κατά πόσο είναι αλήθεια αυτά που περιγράφονται παραπάνω είναι εύκολο να διαπιστωθούν.</b><br />
<b>Μια βόλτα στις 14:45 στα σημεία που χτυπάνε κάρτες οι εργαζόμενοι στα αμαξοστάσια και θα διαπιστωθούν πολλά.</b><br />
<b>Υπάρχουν εργαζόμενοι που για πάνω απο 20 χρόνια έρχονται όποτε θέλουν , φεύγουν όποτε θέλουν και φυσικά ο Κ..........ς τους γνωρίζει και τους προστατεύει....</b><br />
<a href="http://osy-bus-driver.blogspot.gr/#" target="_blank">http://osy-bus-driver.blogspot.gr/#</a></div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-43635776853610985002016-07-02T20:06:00.001+03:002016-07-02T20:06:13.682+03:00Μετάταξη/μεταφορά υπαλλήλων στo Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="entry-content">
Ανακοίνωση-Πρόσκληση για μετάταξη/μεταφορά υπαλλήλων στo Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglVNQ1s2AqU8OXTHgHnKYLL16NxABaWxf_WJU41T4oJ-IiYOw45W090jeDWd-jGXAy_KZEAnMtiatfacZUPGqDlt4OHc5NGCge5s9QG_P6ecMTHxrUl63692SxBvLm1qB59HqCW0z87ZI/s1600/logo_light_blue_125x5502.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglVNQ1s2AqU8OXTHgHnKYLL16NxABaWxf_WJU41T4oJ-IiYOw45W090jeDWd-jGXAy_KZEAnMtiatfacZUPGqDlt4OHc5NGCge5s9QG_P6ecMTHxrUl63692SxBvLm1qB59HqCW0z87ZI/s400/logo_light_blue_125x5502.png" width="400" /></a></div>
<span id="more-16829"></span><br />
Σας ενημερώνουμε για την έκδοση της αριθμ. πρωτ. 36275/27.5.2016
(ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ) Ανακοίνωσης-Πρόσκλησης για μετάταξη/μεταφορά υπαλλήλων
στo Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με Αριθμό Διαδικτυακής
Ανάρτησης: <strong>(ΑΔΑ):</strong> <a href="https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%97324653%CE%9F%CE%9E-%CE%9B7%CE%91?inline=true" target="_blank">6Η324653ΟΞ-Λ7Α</a>.<br />
</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-10947322537706384502016-07-01T21:22:00.001+03:002016-07-01T21:22:16.814+03:00Ο Κόλλιας Ηλίας είπε......στο φέισμπουκ.....<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΜΟΥ.....ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ..<br />
ΕΧΩ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΟΤΙ ΟΙ
ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ (πχ ΑΜ/ΣΙΟ ΡΟΥΦ, ΑΜ/ΣΙΟ ΝΦ, ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ,
ΕΝΑΕΡΙΟΣ κλπ) ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΟΙΚΕΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ -ΚΑΙ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ-ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ
ΑΠΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΤΑ ΕΝ ΛΟΓΩ ΤΜΗΜΑΤΑ .<br />
<br />
ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑ Η ΣΩΣΤΗ
ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΤΙΤΛΩΝ. ΟΙ ΤΙΤΛΟΙ ΑΥΤΟΙ <span style="color: #0b5394;"><b>ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΕ ΟΛΟΥΣ,</b>
</span>ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΠΡΩΗΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ.<br />
ΤΟ ΝΑ <span style="color: red;">ΣΦΕΤΕΡΙΖΟΜΑΣΤΕ </span>ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΣΕΒΑΣΜΟΥ.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<b>σφετερίζομαι</b><br />
<ol>
<li><a href="https://el.wiktionary.org/wiki/%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%B9%CE%BF%CF%8D%CE%BC%CE%B1%CE%B9" target="_blank" title="οικειοποιούμαι">οικειοποιούμαι</a> πράγματα ή ιδέες που <span style="color: red;">δεν</span> μου ανήκουν</li>
</ol>
</blockquote>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj0DyNJibNTl9cN3k_dMmWLMS91Y5_WtOgfsspjjdbbKf1tAwphmedfKb2SWfNXGso389uwWduHf2fINjh2RUDzGtIh2oVBlzj9RsDOF4aD9EJTjpT5xkK1V16jwW7bYZhD4_dnP5jq9k/s1600/paparas.PNG" width="640" />
</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-7388717332625432612016-07-01T16:31:00.001+03:002016-07-01T17:19:59.569+03:00Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (φήμες)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Φήμες λένε για πρόταση που λέει για 50 ευρώ αύξηση σε όλους τους οδηγούς και μείωση αντίστοιχο ποσό στους τεχνίτες.(απο τα πλασματικά)<br />
<br />
Φήμες λένε για κατάργηση όλων των Συνδικαλιστικών απαλλαγών και εφαρμογή του νόμου 1264 για τους εργατοπατέρες μας.<br />
<br />
Φήμες λένε για μυστικές συναντήσεις συνδικαλισταρά με τη διοίκηση εκτός εργασίας.<br />
<br />
Φήμες λένε για κατάργηση της εικοσαετίας για την προκαταβολή αποζημίωσης εκ του νόμου 2112/1920 και μείωση του ποσού, ενώ κάποιοι πρόλαβαν και το πήραν πρίν αλλάξει...(άρθρο 6 παράγραφος 4 της σύμβασης)<br />
<br />
ΦΗΜΕΣ , ΦΗΜΕΣ, ΦΗΜΕΣ.<br />
<br />
ΤΙ ΙΣΧΎΕΙ ΤΕΛΙΚΑ;<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjujXBuUml-Crpbwnlo50Nu1s7pRdqtmkhN1dWqEnlHIS9YE-3e0Fhub_Coe-2D7lJ4vmOm7wboWwZ04CsIE1-zSDCwYaE-IeWMgreOp7aFXe5-VFBnQe5jgJ3xqYMAz4I8oxe97sMEU3Y/s1600/synbb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjujXBuUml-Crpbwnlo50Nu1s7pRdqtmkhN1dWqEnlHIS9YE-3e0Fhub_Coe-2D7lJ4vmOm7wboWwZ04CsIE1-zSDCwYaE-IeWMgreOp7aFXe5-VFBnQe5jgJ3xqYMAz4I8oxe97sMEU3Y/s320/synbb.jpg" width="320" /></a>
</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-22543376974569039032016-07-01T15:32:00.001+03:002016-07-01T15:37:31.817+03:00Ο Αποστόλης Ραυτόπουλος στον Αλφα <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<img alt="http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20130128/engine/assets_LARGE_t_420_54158047_type12128.jpg" src="http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20130128/engine/assets_LARGE_t_420_54158047_type12128.jpg" height="125" width="200" />Ο Αποστόλης Ραυτόπουλος στον Αλφα απαντάει στον Υπουργό.<object bgcolor="#000000" data="http://www.alpha989.com/_assets/_jw/player.swf" height="100%" id="mediaspace" name="mediaspace" tabindex="0" type="application/x-shockwave-flash" width="100%">
<param name="allowfullscreen" value="true">
<param name="allowscriptaccess" value="always">
<param name="seamlesstabbing" value="true">
<param name="wmode" value="transparent">
<param name="flashvars" value="netstreambasepath=http%3A%2F%2Fwww.alpha989.com%2FLivePlayer.aspx%3Fa_id%3D1346%26intrv%3D74663&id=mediaspace&skin=http://www.alpha989.com/_assets%2F_jw%2F_skins%2FiSkin.zip&autostart=true&repeat=list&shuffle=false&wmode=transparent&playlist=%5B%5BJSON%5D%5D%5B%7B%22image%22%3A%22http%3A%2F%2Fwww.alpha989.com%2Fmedia%2Fproducers%2FR9_live_player_320x240.png%22%2C%22streamer%22%3A%22rtmp%3A%2F%2F194.219.46.2%2Fvod%22%2C%22file%22%3A%22radiofoniki%2FRAFTOPOULOS%20GIAFKA%2001-07-16.mp3%22%7D%5D&controlbar.position=bottom">
</object>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-37444265806363407702016-06-30T11:47:00.001+03:002016-07-01T15:40:20.004+03:00 Φροντίδα Εν Κινήσει.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="color: #333333;"><span style="font-family: "roboto" , "arial" , sans-serif;">Εργασίες Διαμόρφωσης του λεωφορείου για τις ανάγκες του προγράμματος Φροντίδα Εν Κινήσει.</span></span><br />
<img alt="" class="irc_mi iKdA3CeItlzM-pQOPx8XEepE" height="207" src="http://www.palmosnews.com/media/k2/items/cache/94df95c36b945827713e14ac9498bcbb_L.jpg" style="margin-top: 2px;" width="320" /><br />
<span style="color: #333333;"><span style="font-family: "roboto" , "arial" , sans-serif;">Το πρόγραμμα Φροντίδα Εν Κινήσει έχει στόχο, με τη λειτουργία ενός ειδικά διαμορφωμένου λεωφορείου, την ανακούφιση των άστεγων συνανθρώπων μας μέσα από την παροχή υπηρεσιών ατομικής υγιεινής (ντουζιέρα, χημική τουαλέτα ) και πρώτων βοηθειών με χώρο ιατρείου σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, καθώς και με την καταγραφή των άστεγων από κοινωνιολόγους και την ψυχολογική υποστήριξη τους.</span></span><br />
<br />
<span style="color: #333333;"><span style="font-family: "roboto" , "arial" , sans-serif;">Οι ωφελούμενοι άστεγοι θα έχουν την δυνατότητα να απολαμβάνουν τις υπηρεσίες της καινοτόμου αυτής δράσης καθημερινά, αφού το λεωφορείο θα διέρχεται από το κέντρο της Αθήνας σταματώντας σε προκαθορισμένα σημεία.</span></span><br />
<span style="color: #333333;"><span style="font-family: "roboto" , "arial" , sans-serif;">Το πρόγραμμα υλοποιεί η PRAKSIS με την ευγενική χορηγία της ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ, την αιγίδα του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης και την υποστήριξη των Οργανισμών φορέων ΟΑΣΑ και ΟΣΥ.</span></span></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/IwmiNrnIVwI" width="560"></iframe></div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-6557546402650840282016-06-27T17:50:00.001+03:002016-06-27T17:50:18.436+03:00Τα αποτελέσματα της ιδιωτικοποίησης του ΟΤΕ, 8 χρόνια μετά.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: black; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 20px; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin: 0px; orphans: auto; position: relative; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
Ανακοίνωση ΒΟΜΒΑ από τον ΟΤΕ που μας αφορά ΟΛΟΥΣ!</h3>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-2610991228780604810" itemprop="description articleBody" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: black; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.85px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 1.4; orphans: auto; position: relative; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 708px; word-spacing: 0px;">
<div dir="ltr" style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnfBj5vzCd2E8GOxZ6uFkHaQJbbbwpANtpIxiIJTNKHqnjVon_CsSId519O3PxGMu_OLZtZCZ_ORsM2br3WS5VTWB3icWSyQEG8HboypGuDrYTW4JEmxm318_igO0ZiZAO_gPjV_b6PA/s400/ote.jpg" style="border: medium none; position: relative;" width="400" /></div>
<span style="color: red;"><b>Με ανοικτή επιστολή τους προς τους μετόχους του ΟΤΕ, η 'Αγωνιστική Συσπείρωση Εργαζομένων του ΟΤΕ', στηλιτεύει την κάκιστη πολιτική των πρώτων.</b></span><span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />Αναφέρεται στην επιστολή η κακοδιαχείριση που έχει γίνει σε επίπεδο επενδύσεων, απεμπλοκής από τη γραφειοκρατία, εθνικών συμφερόντων και συνθηκών εργασίας.<br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><br />Σας την παραθέτουμε για να κρίνετε μόνοι σας.<br /><br />AΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΤΕ<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />Ανοιχτή επιστολή<br /><br /> Προς: Τους μετόχους του Ομίλου ΟΤΕ.<br /><br /> Κύριοι μέτοχοι,<br /><br /> Σήμερα, 8 χρόνια μετά την ιδιωτικοποίηση-παραχώρηση του δημόσιου ΟΤΕ στην κρατικών συμφερόντων Deutsche Telekom, είναι νομίζουμε αναγκαίο να γίνει ένας απολογισμός για την πορεία του Ομίλου ΟΤΕ.<br /><br /><br /><br />• Η ανάπτυξη και οι επενδύσεις που υποσχέθηκαν δυστυχώς δεν ήρθαν. Αντί γι’ αυτό: <span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br /> Απέσυραν τον ΟΤΕ από την FYROM πουλώντας την Cosmofon και την Germanos Telecom για 190 εκ. ευρώ.<br /><br /> Απέσυραν τον ΟΤΕ από τη Σερβία πουλώντας την Telekom Serbia για 380 εκ. ευρώ.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br /> Απέσυραν τον ΟΤΕ από τη Βουλγαρία πουλώντας την Germanos Telecom και την Globul για 717 εκ. ευρώ.<br /><br /> Πούλησαν το μοναδικό δορυφόρο που είχε η χώρα της Hellas–sat για 208 εκ. ευρώ.<br /><br /> Σύνολο… αποεπενδύσεων 1,5 δις!<br /><br />• Οι σταθερές θέσεις εργασίας μειώθηκαν κατά 6.000 και αντικαταστάθηκαν με μαύρη και ελαστική εργασία. Η πολιτική αυτή συνεχίζεται με την σημερινή νέα «εθελούσια» αποχώρηση την οποία ανακοίνωσαν. Το κόστος μεταφέρθηκε στο ασφαλιστικό σύστημα.<br /><br />• Η επιχείρηση χάνει συνεχώς έδαφος προς τον ανταγωνισμό και η εμπιστοσύνη που απολάμβανε παραδοσιακά από ένα μεγάλο τμήμα του ελληνικού λαού εξαντλείται. Τα υψηλά τιμολόγια, οι αφανείς χρεώσεις και τα ψιλά γράμματα (χαρακτηριστικά που αντέγραψε από τους ανταγωνιστές) κλονίζουν αυτή την εμπιστοσύνη και χιλιάδες πελάτες αγανακτισμένοι την εγκαταλείπουν.<br /><br /> Όλα αυτά μπορεί να αυξάνουν πρόσκαιρα τα κέρδη του ΟΤΕ που κατευθύνονται προς το Βερολίνο (μέχρι και τα παλιά καλώδια μεταφέρονται ακατέργαστα για να γίνουν scrap στη Γερμανία), μεσοπρόθεσμα όμως και σε συνδυασμό με άλλες εξελίξεις (κατάργηση περιαγωγής κ.λ.π.) κινδυνεύει το στρατηγικό μέλλον της επιχείρησης.<br /><br /> Το χειρότερο όμως είναι ότι, οι ελπίδες που είχαν καλλιεργηθεί για ένα ΟΤΕ χωρίς γραφειοκρατία, χωρίς τις κρατικές αγκυλώσεις και τα προβλήματα του κρατισμού, διαψεύστηκαν.<br /><br /> Ο ΟΤΕ σήμερα συμπυκνώνει όλα τα αρνητικά χαρακτηριστικά του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br /> Η γραφειοκρατία, ο παρασιτισμός, ο παραγοντισμός και κυρίως ο νεποτισμός, αντί να εξαφανιστούν γιγαντώθηκαν.<br /><br /> Στο δημόσιο ΟΤΕ είχαμε 4 Γενικούς Διευθυντές ενώ σήμερα τους κάναμε 20! Στο γενικό σύνολο έχουμε 2.000 Διευθυντές, Υποδιευθυντές και Προϊστάμενους σε 10.000 εργαζόμενους του ΟΤΕ και της COSMOTE. Δηλαδή ανά 5 εργαζόμενους έχουμε και έναν προϊστάμενο!<br /><br /> Και ενώ οι θέσεις εργασίας και οι συνολικές αποδοχές των εργαζομένων που προσπαθούν σ’ αυτές τις αντίξοες συνθήκες να κρατήσουν την επιχείρηση στα πόδια της και τους πελάτες ευχαριστημένους, μειώθηκαν και συρρικνώθηκαν, ο μόνος δείκτης που «ευημερεί» είναι οι αποδοχές των διευθυντικών στελεχών.<br /><br /> Ο μισθός και τα μπόνους του Διευθύνοντος Συμβούλου είναι 1.488.750,70 ευρώ!<br /><br />17,5 φορές μεγαλύτερος από τον μισθό του Έλληνα Πρωθυπουργού ή 6 φορές μεγαλύτερος από τον μισθό της Μέρκελ!!!<br /><br /> Των Γενικών Διευθυντών οι αποδοχές αντίστοιχα είναι 6,5 φορές μεγαλύτερες από τον μισθό του Πρωθυπουργού και ακολουθούν με αντίστοιχο τρόπο των Διευθυντών, Υποδιευθυντών κ.λ.π. <span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br /> Να σημειώσουμε εδώ ότι αρκετοί, ενώ αποχωρούν και εισπράττουν την αποζημίωση της «εθελουσίας», παραμένουν στις προηγούμενες θέσεις τους εισπράττοντας τους προαναφερόμενους φαραωνικούς μισθούς γιατί θεωρούνται αναντικατάστατοι! Παρόμοια φαινόμενα παρατηρούνται και σε συστημικούς συνδικαλιστές.<br /><br /> Εδώ, για να είμαστε δίκαιοι και εμείς και εσείς, θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι στον κακό δημόσιο ΟΤΕ κανένας διοικητής, πρόεδρος, διευθυντής κ.λ.π. δεν θα μπορούσε να φανταστεί ούτε στο όνειρό του τέτοιες τεράστιες αποδοχές.<br /><br /> Όσο και αν φανεί περίεργο ίδια εικόνα υπάρχει και στις προσλήψεις. Εντελώς συμπτωματικά σημαντικό μέρος όσων προσλαμβάνονται είναι γόνοι ή στενοί συγγενείς των διευθυντών και των κυρίαρχων συνδικαλιστών. Φαίνεται ότι όλα τα παιδιά του ελληνικού λαού είναι ίσα αλλά στο σημερινό ΟΤΕ της D.T μερικά είναι πιο ίσα από τα ίσα.<br /><br /> Αυτά όμως για ευνόητους λόγους δεν θεωρούνται ειδήσεις από τα αδηφάγα κατά τ’ άλλα ΜΜΕ.<br /><br /> Ο λόγος είναι απλός. Ο όμιλος ΟΤΕ μοιράζει απλόχερα 120 εκ. ευρώ το χρόνο για διαφήμιση και έτσι κλείνουν ερμητικά τα στόματα των (μεγάλων και μικρών) νταβατζήδων των ΜΜΕ.<br /><br /> Η εταιρεία ουσιαστικά δεν έχει ανάγκη από καμιά διαφήμιση, αρκεί να ανασυγκροτηθεί και να παρέχει φθηνότερα τιμολόγια για τους χρήστες – πελάτες.<br /><br /> Εδώ να σημειώσουμε ότι το brand name του ΟΤΕ είναι τεράστιο. Οι μαθητευόμενοι μάγοι όμως που τον διευθύνουν σήμερα έβαλαν και εδώ το χεράκι τους, τον μετονόμασαν…. σε COSMOTE. Άλλα πακέτα διαφημίσεων και χαράς ευαγγέλια για τους αντικειμενικούς διαμορφωτές της κοινής γνώμης!<br /><br /> Αυτοί είναι οι λόγοι που ούτε εσείς, ούτε η ελληνική κοινωνία μαθαίνει τίποτα για τα παραπάνω και τις άλλες παθογένειες που κρύβονται πίσω από την γκλαμουράτη κουρτίνα των διαφημίσεων, των χορηγιών και των δήθεν «κοινωνικών προσφορών». <span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br /> Κύριοι μέτοχοι,<br /><br /> Ο λόγος που παρουσιάζουμε ένα μικρό μέρος της σκοτεινής πλευράς του φεγγαριού του σημερινού ΟΤΕ δεν είναι γιατί θέλουμε να προκαλέσουμε ή γιατί πιστεύουμε ότι βρισκόμαστε από την ίδια πλευρά μέτοχοι και εργαζόμενοι, αν και μας συνδέουν κοινά στοιχεία. Οι μισθοί οι δικοί μας συρρικνώνονται και το δικό σας μέρισμα παραμένει ζητούμενο.<br /><br /> Επικοινωνούμε μαζί σας γιατί διαπιστώνουμε ότι το μόνο που ενδιαφέρει τη σημερινή διευθυντική νομενκλατούρα είναι η αύξηση των μπόνους και το βραχυπρόθεσμο κέρδος. Ανησυχούμε γιατί βλέπουμε να δρομολογείται μια στρατηγική που μετατρέπει τον ΟΤΕ σε «κενή εταιρεία» -σε άδειο κέλυφος δηλαδή κατά το μοντέλο της NIKE- με ακριβοπληρωμένους μάνατζερ αλλά χωρίς εργαζόμενους!<br /><br /> Το έργο θα παράγεται μέσω ενός πολύπλοκου δικτύου εργοληπτικών και υπεργολαβικών εταιρειών που θα χρησιμοποιεί μαύρη και ανειδίκευτη εργασία.<br /><br /> Σας αποκαλύπτουμε επίσης ότι, η δίψα τους για περισσότερα μπόνους, χρήμα και πρόσκαιρα κέρδη είναι τέτοια που ετοίμασαν ένα εκτρωματικό σχέδιο το οποίο ονομάζουν CONSOLIDAΤION.<br /><br /> Το σχέδιο αυτό, το οποίο δρομολογούν κρυφά και παράνομα, χωρίς καμία άδεια από τις αρμόδιες αρχές, Υπουργεία, Κοινοβούλιο, Α.Δ.Α.Ε, Δικαιοσύνη κ.λ.π., αν επιτρέψουμε να μπει σε εφαρμογή -όπως χαρακτηριστικά γράφουν τα ΕΠΙΚΑΙΡΑ*- «πολύ σύντομα οι παρακολουθήσεις θα εξελιχθούν σε ένα ευρέως διαδεδομένο σπορ! Σε λίγο καιρό ο κάθε επιχειρηματίας που θα θέλει να μάθει τι σχεδιάζει ο ανταγωνιστής του, ο κάθε πολιτικός που θα θέλει να ξέρει τα σχέδια των αντιπάλων του, ο κάθε πολίτης που θα θέλει να καταγράψει μια συνομιλία κάποιου άλλου προσώπου για να μάθει έτσι πιθανές ερωτικές, επαγγελματικές ή προσωπικές του επαφές και στάσεις ζωής δε θα χρειάζεται παρά να βρει έναν από τους εκατοντάδες ανειδίκευτους, κακοπληρωμένους και ευκαιριακούς στην πλειονότητά τους εργαζόμενους που θα έχουν πρόσβαση στα ΚΑΦΑΟ του ΟΤΕ, να τους δώσει 1 ή 2 κατοστάρικα και να του κάνουν τη δουλειά! Και σύντομα θα έχει ένα cd με ό,τι θέλει να ακούσει. Τόσο απλά…» θα γεμίσουν την Ελλάδα με υποψήφιους Μαυρίκηδες!<br /><br /> Ο τρόπος που αντιμετωπίζουν όμως το απόρρητο και τα κοινωνικά δικαιώματα των Ελλήνων πολιτών δεν μας εκπλήσσει. Η D.T έχει προϊστορία σ’ αυτό, όταν αποκαλύφτηκε από το Spiegel (26-05-2008) ότι παρακολουθούσαν εκατοντάδες χιλιάδες τηλέφωνα εργαζόμενων και δημοσιογράφων!<br /><br /> Οι συνέπειες όμως θα είναι τεράστιες και για τον ίδιο τον ΟΤΕ. Η τεχνογνωσία του θα μεταφερθεί σε ανεξέλεγκτες εργολαβικές εταιρείες με απρόβλεπτες συνέπειες για το μέλλον της επιχείρησης.<br /><br /> Αυτό είναι το τελευταίο κατόρθωμα του Διευθύνοντος Συμβούλου και του μαθητευόμενου μάγου Γενικού Διευθυντή Τεχνολογίας και Λειτουργιών Σ. Θεοχαρόπουλου ο οποίος νομίζει ότι η χώρα μας απαρτίζεται από πρώην υπηκόους του Τσαουσέσκου και θεωρεί ότι θα του επιτρέψουμε οι εργαζόμενοι και ο ελληνικός λαός να επαναλάβει το ρουμανικό μοντέλο και να μας μετατρέψει σε υποζύγια.<br /><br /> Σας καλούμε λοιπόν και σας και τους δημοσιογράφους των ΜΜΕ που βρίσκονται σήμερα εδώ, να τα επικοινωνήσετε όλα αυτά και να πατήσουμε όλοι μαζί φρένο στην διολίσθηση, στη συρρίκνωση και στη μελλοντική εξάχνωση του ομίλου ΟΤΕ. Γιατί χωρίς ΟΤΕ δεν θα υπάρχει ούτε εργασία για μας, ούτε μέρισμα για σας, ούτε διαφήμιση για τα μήντια, και οι μόνοι που θα επωφεληθούν θα είναι η «μαμά εταιρεία» και οι χρυσοκάνθαροι διευθύνοντες οι οποίοι σε μια τέτοια κατάσταση όπως έγινε και σε πολλές άλλες επιχειρήσεις (ENRON, LEHMAN BROTHER κ.λ.π) θα φύγουν με «χρυσά αλεξίπτωτα» και θα την κάνουν….. με ελαφρά πηδηματάκια.<br /><br />ΑΣΕ<br /><br /> Αθήνα: 23-06-2016<br /><br /><br /><br /> Υ.Γ: Οι συνδικαλιστικές διώξεις και οι εργοδοτικές αυθαιρεσίες του Δ/Σ Τσαμάζ και των συνεργατών του, όπως πρόσφατα κατά των προέδρων της ΠΕΤ-ΟΤΕ Κέρκυρας Γ.Τριβυζά και Χανίων Λ. Καστρινάκη δεν μας τρομοκρατούν ούτε θα μας φιμώσουν. Γιατί και στην πιο βάρβαρη εποχή κάποιοι θα επιμένουμε να λέμε την αλήθεια!<br /><br />voicenews.gr</div>
</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-86064407869334472372016-06-25T23:23:00.002+03:002016-06-25T23:23:28.910+03:001.000 μόνιμοι σε αστικές συγκοινωνίες και Μετρό<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
1.000 μόνιμοι σε αστικές συγκοινωνίες και Μετρό<br />
<br />
Την πρόσληψη περίπου 1.000 μόνιμων υπαλλήλων στις αστικές συγκοινωνίες και στο Μετρό προανήγγειλε ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, προκειμένου να καλυφθούν τα μεγάλα οργανικά κενά στην ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) και στη ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες).
<img 100="" src="http://content-mcdn.ethnos.gr/filesystem/images/20160625/engine/2015081202385_123285731_type13145.jpg" height="500" px="" width:="" />
Οι αποχωρήσεις λόγω συνταξιοδοτήσεων αλλά και οι απολύσεις εργαζομένων που είχαν υποβάλει πλαστά απολυτήρια αποδυνάμωσαν τις δύο εταιρείες, με αποτέλεσμα η ανάγκη ενίσχυσής τους με νέο προσωπικό να κρίνεται επιτακτική.<br />
<br />
Οι προσλήψεις θα αφορούν οδηγούς, εκδότες και ελεγκτές εισιτηρίων, καθώς επίσης τεχνικό προσωπικό και όχι διοικητικούς υπαλλήλους, ενώ οι σχετικές προκηρύξεις θα εκδοθούν από το ΑΣΕΠ.<br />
<br />
Η πρόβλεψη των νέων προσλήψεων περιλαμβάνεται και στο σχέδιο αναδιάρθρωσης του ΟΑΣΑ και αφορά: 495 νέους οδηγούς και 201 τεχνίτες στην ΟΣΥ και 130 οδηγούς και 170 τεχνίτες στη ΣΤΑΣΥ.<br />
Υπενθυμίζεται πως το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους είχε εγκρίνει ήδη την πρόσληψη 450 ατόμων στις ΟΣΥ και 200 ατόμων στις ΣΤΑΣΥ.<br />
<br />
http://www.ethnos.gr/ergasia/arthro/1_000_monimoi_se_astikes_sygkoinonies_kai_metro-64396075/</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-37191483728458021192016-01-23T12:23:00.002+02:002016-01-23T12:23:30.705+02:00Σπιτικό φαγητό για όλους με 2,70 ευρώ από 14 Δήμους!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h1 class="name post-title entry-title" itemprop="itemReviewed" itemscope="" itemtype="http://schema.org/Thing">
<span itemprop="name"></span><span style="font-size: large;">Φρεσκομαγειρεμένο, σπιτικό φαγητό καθημερινά, με 2,70€; Γίνεται,
σε 14 διευθύνσεις αθηναϊκών δήμων που προσφέρουν τη δυνατότητα σε όλους
να χορτάσουν οικονομικά.</span></h1>
Παρακάτω, θα βρείτε όλες τις διευθύνσεις και τα σημεία διανομής του
φρεσκομαγειρεμένου φαγητού, μαζί με τις ώρες λειτουργίας, για να βρείτε
την πιο κοντινή στο σπίτι ή την εργασία σας και να απολαύσετε κι εσείς
σπιτικό φαγητό.<br />
<strong>*Δήμος Αμαρουσίου<br />
</strong>Πού: Πλατεία Εργατικών Κατοικιών (κοντά στο ΚΕΠ), τηλ: 2109517740<br />
Ώρες 12.00-16.00<br />
<strong>*Δήμος Αλίμου<br />
</strong>Πού: Λεωφόρος Ιωνίας 96, τηλ: 213 2008044<br />
Ώρες: 11:30 – 15:30<br />
*<strong>Δήμος Ηλιούπολης<br />
</strong>Πού: Μνησικλέους και Ύδρας, τηλ: 210 9970009<br />
Ώρες: 11:30 – 15:30<br />
*<strong>Δήμος Νέας Σμύρνης<br />
</strong>Πού: Αρτάκης 34 & Εθνικής Στέγης, τηλ: 213 2025937<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
*<strong>Υμηττός </strong><br />
Πού: Παπαστράτου 14, Υμηττός, τηλ: 213 2037853, 210 9700300<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
*<strong>Δάφνη </strong><br />
Πού: Βύρωνος 65 & Αλεξάνδρας, Δάφνη, τηλ: 213 2037853, 210 9700300<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
*<strong>Δήμος Ηρακλείου<br />
</strong>Πού: Υπόγεια Διάβαση Σταθμού ΗΣΑΠ Ηρακλείου, τηλ: 213 2000141, 213 2000121<br />
Ώρες: 12:00 – 17:00<br />
*<strong>Δήμος Κηφισιάς<br />
</strong>–<strong><em>Πλατεία Πλατάνου</em></strong>, οδός Αδριανού (μπροστά από το Άλσος Κηφισιάς), τηλ 2132007100<br />
Ώρες 12.00-16.00<br />
–<strong><em>Ερυθραία </em></strong><br />
Κώστα Βάρναλη 58, τηλ: 2132007600<br />
Ώρες 12.00-16.00<br />
<strong>*Δήμος Νίκαιας<br />
</strong>Πού: Βρυούλων και Π. Τσαλδάρη, τηλ: 210 9517740<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
<strong>*Δήμος Παπάγου-Χολαργού<br />
</strong>Πού: Περικλέους 55 (πίσω απο το Δημαρχείο Παπαάγου Χολαργού), τηλ: 210 9517740<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
*<strong>Δήμος Μοσχάτου-Ταύρου<br />
</strong>Πού: Πλατείας Ατταλείας Κτίριο Κ7, Ταύρος, τηλ: 210 9483734, 210 4834614<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
*<strong>Δήμος Χαϊδαρίου<br />
</strong>Πού: Κολοκοτρώνη 36 , τηλ: 213 2047249, 213 2047250<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
*<strong>Δήμος Χαλανδρίου<br />
</strong>Πού: Αγίας Παρασκευής 86, τηλ: 213 2023874<br />
Ώρες: 12:00 – 16:00<br />
http://itimes.gr/<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgViD9iltzbf2gOfrerPoJGBeE4QIjzN9Cbase3jsptttlcEC1h7teFEw_foYexPa8nibrJK6nuV2Hwfg3eAeus0QxC_RUFN42R_1Xt9tJtzMXe0_7syeVetArsuIZbalJlCHATG-X9wDA/s1600/maxresdefault-1-620x330.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgViD9iltzbf2gOfrerPoJGBeE4QIjzN9Cbase3jsptttlcEC1h7teFEw_foYexPa8nibrJK6nuV2Hwfg3eAeus0QxC_RUFN42R_1Xt9tJtzMXe0_7syeVetArsuIZbalJlCHATG-X9wDA/s320/maxresdefault-1-620x330.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="http://www.spitikikouzina.gr/points.php" target="_blank">Πατήστε ΕΔΩ για περισσότερες πληροφορίες </a></div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-39008900377598369692016-01-02T11:37:00.001+02:002016-01-02T11:37:20.390+02:00Στόχος 20 χιλιάδες προσλήψεις στο Δημόσιο<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Με τους... συνήθεις περιορισμούς και την τήρηση του κανόνα «μία προς
πέντε» (μία πρόσληψη για κάθε πέντε αποχωρήσεις), ο οποίος ισχύει επί
σειρά ετών λόγω των υφιστάμενων δημοσιονομικών συνθηκών, θα υπολογιστούν
οι προσλήψεις για το 2016 - αποτέλεσμα της παράτασης ισχύος της Πράξης
Υπουργικού Συμβουλίου (ΠΥΣ) 33/2006 έως την 31η Δεκεμβρίου.<br />
<br />
Η εξέλιξη αυτή δείχνει μια αντίφαση συγκριτικά με τις κυβερνητικές
προθέσεις που έχουν εκφραστεί για προσλήψειςστο Δημόσιο. Ωστόσο, σύμφωνα
με το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης, η παράταση δεν συνδέεται σε
καμία περίπτωση με τους σχεδιασμούς και τη διαπραγματευτική θέση της
κυβέρνησης για προσλήψεις σημαντικού αριθμού υπαλλήλων το 2016, για την
κάλυψη των επειγουσών αναγκών της Δημόσιας Διοίκησης.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHyWNROtQCCPkYHuMH9QrdqG5y8qPyp9-aA9g51xqsgzd5vimxf-ZW6RkA0kja3rs7qAyxZBp3fHg_WsJxm1WdFthzacvmtSKljt6oOqW6sDsALnvsqm3vTYDL-PhfuEtZVFhXi4P-64Q/s1600/lslhithwbc5687968a89067.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHyWNROtQCCPkYHuMH9QrdqG5y8qPyp9-aA9g51xqsgzd5vimxf-ZW6RkA0kja3rs7qAyxZBp3fHg_WsJxm1WdFthzacvmtSKljt6oOqW6sDsALnvsqm3vTYDL-PhfuEtZVFhXi4P-64Q/s320/lslhithwbc5687968a89067.jpg" width="320" /></a><br />
Οι προσλήψεις, σύμφωνα με το υπουργείο, θα είναι εμπροσθοβαρείς καθώς
από το 2017 θα ισχύει ο νέος κανόνας «μία προς μία», ως προς την
αναλογία αποχωρήσεων-προσλήψεων.<br />
<br />
Οι κυβερνητικοί υπολογισμοί μιλάνε για 20.000 προσλήψεις, με τις
10.000 να αφορούν τον τομέα της εκπαίδευσης. Σύμφωνα με πληροφορίες, μια
μίνι διαπραγμάτευση αναμένεται να ακολουθήσει για τον τελικό αριθμό
προσλήψεων, με το «κουαρτέτο» να επιμένει σε μικρότερους αριθμούς
προσληφθέντων - κοντά στις 15.000.<br />
<br />
Την ίδια στιγμή, η «συρρίκνωση» του αριθμού των δημοσίων υπαλλήλων
συνεχίστηκε και το περασμένο έτος. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Μητρώου
Ανθρώπινου Δυναμικού του ελληνικού Δημοσίου, σε 14.943 ανήλθαν οι
συνταξιοδοτήσεις-αποχωρήσεις τακτικών υπαλλήλων (εκτός ΝΠΙΔ) μεταξύ
Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2015, ενώ οι προσλήψεις και οι μετακινήσεις από τον
ευρύτερο στον στενό δημόσιο τομέα, στο ίδιο διάστημα, ήταν 4.002.<br />
<br />
efsyn.gr</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-11920365133043877682015-12-15T17:17:00.003+02:002015-12-15T17:18:43.676+02:00Στάση εργασίας σε μετρό, ηλεκτρικό και τραμ την Τετάρτη από τις 9 το βράδυ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<hgroup>
<h2 class="article-subtitle">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCGIYnJ0UdaLAAk_hYDOEIEsU3gvKC-KC6fWf4yVzpjhimUU-9_z2ljN8b4JMgHhyphenhyphenEHbRgy_OxR8wBHZi17UEjMwcrqHPu-Bmny8-M9q5G-mycZme2haMSz5A3bp9rmK36G23mjKdrpjY/s1600/91D2A2520234E6D97BD7A5F1B958EDD1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCGIYnJ0UdaLAAk_hYDOEIEsU3gvKC-KC6fWf4yVzpjhimUU-9_z2ljN8b4JMgHhyphenhyphenEHbRgy_OxR8wBHZi17UEjMwcrqHPu-Bmny8-M9q5G-mycZme2haMSz5A3bp9rmK36G23mjKdrpjY/s320/91D2A2520234E6D97BD7A5F1B958EDD1.jpg" width="320" /></a><span style="font-size: small;">"Καταγγέλλουμε τη γκανγκστερικού τύπου
απρόκλητη, αιματηρή επίθεση εναντίον των συναδέλφων μας και ζητάμε απο
τις Αστυνομικές αρχές να κινηθούν, άμεσα και χωρίς χρονοτριβή για τον
εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών, ώστε να λογοδοτήσουν στην
Δικαιοσύνη" τονίζουν στην ανακοινωσή τους οι εργαζόμενοι των ΜΜΜ.</span></h2>
</hgroup>Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν αύριο οι εργαζόμενοι στα μέσα
σταθερής τροχιάς, Μετρό, ΗΣΑΠ και τραμ, από τις 9 το βράδυ μέχρι τη
λήξη της βάρδιας, ως ένδειξη διαμαρτυρίας για την χθεσινοβραδινή επίθεση που δέχθηκαν ελεγκτές από κουκουλοφόρους στο σταθμό της Ομόνοιας.<br />
<br />
<article><br />Σε
κοινή ανακοίνωσή τους, τα σωματεία εργαζομένων στα μέσα σταθερή
τροχιάς, κάνουν λόγο για αναίτια, οργανωμένη και βίαιη επίθεση απο ομάδα
15- 20 κουκουλοφόρων εναντίον τριών ελεγκτών που έγινε.<br /><br />"Καταγγέλλουμε
τη γκανγκστερικού τύπου απρόκλητη, αιματηρή επίθεση εναντίον των
συναδέλφων μας και ζητάμε απο τις Αστυνομικές αρχές να κινηθούν, άμεσα
και χωρίς χρονοτριβή για τον εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών, ώστε
να λογοδοτήσουν στην Δικαιοσύνη" τονίζουν στην ανακοινωσή τους οι
εργαζόμενοι.<br /><br />Επιπλέον,
καλούν τα συναρμόδια Υπουργεία να λάβουν άμεσα μέτρα για την προστασία
των εργαζομένων έτσι ώστε να μην επαναληφθεί το τραγικό αυτό γεγονός.
"Σε αντίθετη περίπτωση τα Σωματεία, οπως αναφέρουν, θα λάβουν άμεσα
μέτρα αποσυροντας τους εργαζόμενους απο τον έλεγχο των εισιτηρίων".<br /><br />Από
την πλευρά της, η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, με ανακοινωσή της, αφού
καταδικάζει τις επιθέσεις, γνωστοποιεί πως προτίθεται να υποβάλει μήνυση
κατά παντός υπευθύνου, προκειμένου να συλληφθούν και να αποδοθούν τα
προβλεπόμενα από τη Δικαιοσύνη στους υπαιτίους της επίθεσης.<br /><br />Τελος,
τονίζει πως οι ελεγκτές της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, που δέχθηκαν την επίθεση είναι
εργαζόμενοι - οικογενειάρχες που ασκούν τα καθήκοντά του ελεγκτή
εισιτηρίων, έναντι ενός σταθερού μισθού και δεν έχουν καμία επιπλέον
αμοιβή, που να σχετίζεται με τον αριθμό των ελέγχων που διενεργούν ή τον
αριθμό των προστίμων που επιβάλλουν στο δίκτυο των συγκοινωνιακών μέσων
σταθερής τροχιάς.</article><br />
<div style="background-color: white; border: medium none; color: black; overflow: hidden; text-align: left; text-decoration: none;">
<br />
Πηγή: http://www.skai.gr/</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-77296078430547576302015-12-15T15:45:00.000+02:002015-12-15T15:45:03.478+02:00Μεγάλες μειώσεις για τους παλαιότερους υπόσχεται το καινούργιο μισθολόγιο για τους ΔΕ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Αναλυτική παρουσίαση ανὰ έτος και ανὰ κλιμάκιο και πόση είναι η διαφορά ( μείωση που προκύπτει σύμφωνα το παλαιό μισθολόγιο )<br />
<br />
Οι πίνακες από http://www.newsit.gr<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0Vzkdmrbd_Ijf7jgD8WA2bxysis2eziezEBiuYuo5nc_JDez4cDAWJiCB5dGNWeDn_Mp1SFGqvj1S9n51D3ZKp81kmsjYPCkZ70LLE0Bn0eBGmw2fz0shT9bMGnaSfCuNMMggpyMgomz/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="630" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0Vzkdmrbd_Ijf7jgD8WA2bxysis2eziezEBiuYuo5nc_JDez4cDAWJiCB5dGNWeDn_Mp1SFGqvj1S9n51D3ZKp81kmsjYPCkZ70LLE0Bn0eBGmw2fz0shT9bMGnaSfCuNMMggpyMgomz/s640/01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXAu3hkifggyuUVwX9rzhCJPeo-oHzq5PVWbtsw3Z87AqBi8t1Sq7Vqh1KX2KPnpToA_AsCjNp7NAXHoiafQfAE2ac_dpZIPvSHjI3bWTC07qLuOiV_H_bctfkYjIPz794pI8UVBvLANqs/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXAu3hkifggyuUVwX9rzhCJPeo-oHzq5PVWbtsw3Z87AqBi8t1Sq7Vqh1KX2KPnpToA_AsCjNp7NAXHoiafQfAE2ac_dpZIPvSHjI3bWTC07qLuOiV_H_bctfkYjIPz794pI8UVBvLANqs/s640/02.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin9xtDlWYDrCgwQv0Ti-JdNlMXrO_zbGiRInS4nNm6ykXnJ6Exvp5G6iCrCOKTuY3bhaOK3XiR8wPOMoDyBYzMWHiFdmqfnr8kWv5RVVfUYDOkCmUpzAQypt1u_tN1fp1w2IqLDN-LCwJ2/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin9xtDlWYDrCgwQv0Ti-JdNlMXrO_zbGiRInS4nNm6ykXnJ6Exvp5G6iCrCOKTuY3bhaOK3XiR8wPOMoDyBYzMWHiFdmqfnr8kWv5RVVfUYDOkCmUpzAQypt1u_tN1fp1w2IqLDN-LCwJ2/s640/03.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-14689623333445432182015-11-29T02:36:00.002+02:002015-11-29T02:36:55.189+02:00ΟΑΣΑ: Ποια Μέσα κινούνται μετά τα μεσάνυχτα<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<strong>του Γιώργου Κόκουβα</strong><br />Δείτε τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και τα μέσα σταθερής τροχιάς που κινούνται
μετά τα μεσάνυχτα ή σε 24ωρη βάση και εξυπηρετούν τους… ξενύχτηδες της
Αθήνας.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCBGYfVxsm3S4yWb3Qe2GK35h6bT3hz15mLSUJatBZTMxmzs3iLk4ZV5ZT2Jdg2wDUe5zrzDsqYohlV2D8dOUc7VxniUOrJySSJbg5Z-LtCv_YjHLdSMgcXhB6HzUFQHnY5GFhuBM4YKA/s1600/1008176-nyxterina-dromologia_680.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCBGYfVxsm3S4yWb3Qe2GK35h6bT3hz15mLSUJatBZTMxmzs3iLk4ZV5ZT2Jdg2wDUe5zrzDsqYohlV2D8dOUc7VxniUOrJySSJbg5Z-LtCv_YjHLdSMgcXhB6HzUFQHnY5GFhuBM4YKA/s400/1008176-nyxterina-dromologia_680.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Για όσους δεν κινούνται με
αυτοκίνητο, η νυχτερινή μετακίνηση είναι περίεργη υπόθεση: Μετά από ένα
ξενύχτι ή από μια δουλειά που μας κράτησε έξω ως αργά, το ταξί είναι
συχνά η πρώτη – και τσουχτερή – λύση, γιατί τα μαζικά μέσα μεταφοράς
είναι… είδος προς εξαφάνιση μετά τα μεσάνυχτα. Εκτός κι αν ξέρεις καλά
ποια Μέσα κινούνται και από πού περνούν. <br /><br />Αυτό ακριβώς
επιχειρούμε παρακάτω: Να φτιάξουμε ένα χρήσιμο οδηγό όλων των Μέσων
(λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ, μετρό και ΗΣΑΠ) που λειτουργούν είτε σε 24ωρη
βάση, είτε με παρατεταμένα μεταμεσονύχτια δρομολόγια τις Παρασκευές και
τα Σάββατα, τότε δηλαδή που τα χρειαζόμαστε περισσότερο. Δείτε
συγκεντρωμένες τις «σωτήριες» γραμμές και πατήστε πάνω στην ονομασία της
καθεμίας για να δείτε αναλυτικά τα δρομολόγιά τους και τις στάσεις που
πραγματοποιούν.<br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/xmap.php?id=p040" target="_blank">Λεωφορείο 040</a>:</strong> Πειραιάς-Σύνταγμα <br />Συνδέει
το λιμάνι με το κέντρο 24 ώρες το 24ωρο, εκτελώντας δρομολόγια ανά
10-20 λεπτά την ημέρα και ανά 20-30 λεπτά από τα Μεσάνυχτα ως το πρωί. <br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/xmap.php?id=p500" target="_blank">Λεωφορείο 500</a>:</strong> Πειραιάς-Κηφισιά <br />Κινείται
κατά μήκος της γραμμής του ΗΣΑΠ από Δευτέρα ως Κυριακή 0.30 ως 4.30 ανά
μία περίπου ώρα, τις ώρες δηλαδή που δεν κινείται ο Ηλεκτρικός.<br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/xmap.php?id=p790" target="_blank">Λεωφορείο 790</a>:</strong> Γλυφάδα-Περιστέρι <br />Συνδέει
Νότια με Δυτικά προάστια, κινούμενο μέσω λεωφ. Ποσειδώνος,
Βουλιαγμένης, Ηλιουπόλεως και Βασιλίσσης Αμαλίας, εξυπηρετώντας περίπου
την διαδρομή της Γραμμής 2 του μετρό, όλη την εβδομάδα ανά μία ώρα από
τις 0.30 ως τις 4.30.<br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/xmap.php?id=px14" target="_blank">Λεωφορείο Χ14</a>:</strong> Σύνταγμα-Κηφισιά <br />Συνδέει
το κέντρο με τα βόρεια προάστια μέσω λεωφόρου Κηφισίας και κινείται
όλες τις μέρες της εβδομάδας από τις 0.30 ως τις 5.20, ανά 45 λεπτά (τις
υπόλοιπες ώρες της ημέρας, λειτουργεί η «πρωινή» γραμμή Ε14). <br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/xmap.php?id=p11" target="_blank">Τρόλεϊ 11</a>:</strong> Άνω Πατήσια-Παγκράτι-Ν. Ελβετία <br />Το
μοναδικό τρόλεϊ που κινείται μετά τα μεσάνυχτα, συνδέει Πατήσια με
Παγκράτι/Βύρωνα και κινείται σε 24ωρη βάση: Ανά 45 λεπτά από τα
μεσάνυχτα ως τις 5.00 το πρωί και ανά 10-15 λεπτά την ημέρα. <br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/xmap.php?id=p608" target="_blank">Λεωφορείο 608</a>:</strong> Γαλάτσι-Ακαδημία-Νεκρ. Ζωγράφου <br />Η
τελευταία προσθήκη στις γραμμές που εξυπηρετούν «πιο νυχτερινές» ώρες,
είναι αυτή του λεωφορείου που βολεύει εξαιρετικά τους φοιτητές του
Ζωγράφου. Για μια περιοχή που δεν εξυπηρετείται από το μετρό, χρειαζόταν
ένα Μέσο για την επιστροφή μετά τα σαββατιάτικα ξενύχτια και ο ΟΑΣΑ
φρόντισε γι’ αυτό: Κάθε Σάββατο, το τελευταίο δρομολόγιο ξεκινά από το
Γαλάτσι στις 2.00 και από Ζωγράφου στη 1.35 αντίστοιχα. Η διαδρομή του
προς Ζωγράφου κινείται μέσω Πατησίων, Συντάγματος και Χίλτον. <br /><br /><strong><a href="http://www.oasa.gr/content.php?id=airlines" target="_blank">Λεωφορεία Express Αεροδρομίου</a>: </strong><br />-Χ93 (ΚΤΕΛ Κηφισού-Αεροδρόμιο)<br />-Χ95 (Σύνταγμα-Αεροδρόμιο)<br />-Χ96 (Πειραιάς-Αεροδρόμιο)<br />-Χ97 (Σταθμός Ελληνικού-Αεροδρόμιο)<br />Οι
παραπάνω γραμμές λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο, με συχνότατα δρομολόγια
και εξυπηρετούν το Αεροδρόμιο. Προσοχή: Σε αυτές τις γραμμές το
εισιτήριο στοιχίζει 5€ και δεν προορίζονται για αποβίβαση σε ενδιάμεσους
σταθμούς (με άλλα λόγια σας είναι χρήσιμα μόνο αν θέλετε να πάτε στο
Αεροδρόμιο). <br /><strong>Τραμ</strong>: Τ3 (Νέο Φάληρο-Βούλα), Τ4 (Σύνταγμα-Νέο Φάληρο), Τ5 (Σύνταγμα-Βούλα)<br />Από
Κυριακή ως Πέμπτη, τα τελευταία δρομολόγια, ανάλογα με την γραμμή,
αναχωρούν από τα μεσάνυχτα ως και τη 1.30. Παρασκευή και Σάββατο όμως,
τα τελευταία δρομολόγια αναχωρούν από 1.20 ως 3.14, ανάλογα τη γραμμή.
Δείτε αναλυτικά τις ώρες αναχώρησης και τις παρατάσεις του
παρασκευοσάββατου ανά γραμμή <a href="http://www.stasy.gr/?id=67" target="_blank">εδώ</a>. <br /><br /><strong>Μετρό και ΗΣΑΠ</strong><br />-<strong>Γραμμή 1</strong>
(Πειραιάς-Κηφισιά): Τις καθημερινές, το τελευταίο δρομολόγιο ξεκινά
στις 0.15 από Πειραιά και Κηφισιά αντίστοιχα και φτάνει στη 1.06 στο
ανάλογο τέρμα του, αλλά υπάρχει και ένα (ακόμη πιο) τελευταίο δρομολόγιο
στις 0.30 που όμως τερματίζει στην Ομόνοια. <br />-<strong>Γραμμή 2</strong> (Ανθούπολη-Ελληνικό) και <strong>Γραμμή 3</strong>
(Τμήμα Αγία Μαρίνα-Δουκίσσης Πλακεντίας): Τις καθημερινές, τα τελευταία
δρομολόγια ξεκινούν από τις αφετηρίες τα Μεσάνυχτα, αλλά τις Παρασκευές
και τα Σάββατα, παίρνουν βολικότατη παράταση, αφού τα τελευταία
δρομολόγια αναχωρούν από τις αντίστοιχες αφετηρίες περίπου στις
2.00-2.07 τα ξημερώματα.<br />Δείτε αναλυτικά τα πρώτα και τελευταία
δρομολόγια του μετρό και του Ηλεκτρικού, καθώς και τι ώρα ακριβώς
περνούν από κάθε ενδιάμεσο σταθμό <a href="http://www.stasy.gr/?id=67" target="_blank">εδώ</a>.<br />
http://www.in2life.gr/everyday/howto/article/507070/oasa-poia-mesa-kinoyntai-meta-ta-mesanyhta.html</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-73155428485406045382015-11-27T16:47:00.001+02:002015-11-27T16:49:15.616+02:00Φιάσκο Σπίρτζη με τις διοικήσεις των ΔΕΚΟ Συγκ/νιών<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<br />
<br />
<br />
<section class="main article-body" itemprop="articleBody">
<div style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl0d5bVkapmloxR7hycU4uDRj2mHie0FtgypAtPsOgO7GDq09gHGQaVl07gjJ246qiBzr9OtsFuVn0O8QAVqAB76OdkIKSKRm-TF06-s8a0tabKh5Tjc7XDIZzPErbpNskNiLmqZRRmMQ/s1600/7e77e142d85242e9bcba872d003bd549.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl0d5bVkapmloxR7hycU4uDRj2mHie0FtgypAtPsOgO7GDq09gHGQaVl07gjJ246qiBzr9OtsFuVn0O8QAVqAB76OdkIKSKRm-TF06-s8a0tabKh5Tjc7XDIZzPErbpNskNiLmqZRRmMQ/s320/7e77e142d85242e9bcba872d003bd549.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<b>Του Δημήτρη Δελεβέγκου</b><br />
<div style="text-align: justify;">
Ύστερα από πολύμηνη καθυστέρηση, σήμερα,
είχε προγραμματιστεί η άκροαση από τα μέλη της Επιτροπής Δημοσίων
Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφελείας και Φορέων Κοινωνικής
Ασφάλισης των νέων επικεφαλής του ΟΑΣΑ, της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές
Συγκοινωνίες) και της ΟΣΥ (Οδικές συγκοινωνίες).</div>
<div style="text-align: justify;">
Οι νέοι πρόεδροι και διευθύνοντες
σύμβουλοι των τριών οργανισμών, συνολικά έξι άτομα είναι επιλογές του
Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστου Σπίρτζη.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ωστόσο, η διαδικασία τινάχθηκε στον
αέρα. Η ακρόαση αναβλήθηκε αφού οι βουλευτές της Αξιωματικής
Αντιπολίτευσης έκαναν γνωστό στον κ. Σπίρτζη ότι βάσει του άρθρου 18 του
Νόμου 4337/2015, δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν ένας πρόεδρος και
ένας διευθύνων σύμβουλος στις ΔΕΚΟ συγκοινωνιών.</div>
<div style="text-align: justify;">
Σήμερα στον ΟΑΣΑ, τη ΣΤΑΣΥ και την ΟΣΥ
τη θέση του προέδρου και διευθύνοντα σύμβουλου καταλαμβάνει ένα πρόσωπο.
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αλλάξει η νομοθεσία, για να καταστεί εφικτή η
διαρχία που θέλει ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης να επιβάλει.</div>
<div style="text-align: justify;">
Σε μία προσπάθεια να μαζέψει...τα
ασυμμάζευτα ο κ. Σπίρτζης επικαλέστηκε γνωμοδότηση νομικού "που καλύπτει
την θέση του υπουργείου", η οποία όμως, δεν έγινε δεκτή από την
πλειονότητα των μελών της Επιτροπής.</div>
<div style="text-align: justify;">
Και σημείωσε ότι ο πρώην επικεφαλής του
ΟΑΣΑ, Γρηγόρης Δημητριάδης "είχε συνεννόηση με τους θεσμούς χωρίς να
έχει γνώση η κυβέρνηση, κάτι που αποτελεί μείζον πολιτικό θέμα".</div>
<div style="text-align: justify;">
Επίσης, η διαδικασία τινάχτηκε στον αέρα
επειδή δεν υπήρχε εγκεκριμένη δαπάνη από το Γενικό Λογιστήριο του
Κράτους για την μισθοδοσία των έξι προτεινόμενων επικεφαλής των ΔΕΚΟ
συγκοινωνιών...</div>
<div style="text-align: justify;">
"Έπρεπε να περάσουν 11 μήνες και να
φτάσουμε στο και πέντε για να γίνει γνωστό στην ηγεσία του υπουργείου
Υποδομών ότι η ισχύουσα νομοθεσία δεν επιτρέπει δύο διαφορετικά πρόσωπα
στις θέσεις του προέδρου και διευθύνοντα συμβούλου των φορέων
συγκοινωνιών;” διερωτώνται παράγοντες της αγοράς.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Τα ονόματα</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Να σημειωθεί ότι οι προτεινόμενοι από τον Χρήστο Σπίρτζη πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι είναι:</div>
<div style="text-align: justify;">
α) στον ΟΑΣΑ οι Αναστάσιος Ταστάνης και Ιωάννης Σκουμπούρης<br />
β) η Ζωή Γεωργίου και Γεώργιος Αναγνωστόπουλος στην ΟΣΥ και<br />
γ) ο Σταύρος Στεφόπουλος και Παναγιώτης Βόγκας στη ΣΤΑΣΥ<br />
http://www.capital.gr/story/3084163</div>
</section></div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-78339974603242468372015-11-26T19:43:00.000+02:002015-11-26T19:43:14.504+02:00Τράκαρε το «λεωφορείο χωρίς οδηγό» στα Τρίκαλα<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Εκτός δρόμου βρέθηκε το μεσημέρι της Πέμπτης το αυτόματο λεωφορείο,
το οποίο... λαχτάρησε στο διάβα του περαστικούς της οδούς Διονυσίου.<br />
<img height="375" src="http://www.e-daily.gr/news/repository/2015/trikala_leoforio_1.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="500" /><br />
Όπως
κατέγραψε το site trikalavoice.gr το περιστατικό συνέβη λίγο μετά τη 1
το μεσημέρι, όταν και για ανεξήγητο λόγο το αυτόματο λεωφορείο (... και
χωρίς οδηγό!) έχασε τον προσανατολισμό του, καβάλησε το πεζοδρόμιο και
ακούμπησε σχεδόν το περίπτερο. Ευτυχώς δεν είχαμε τραυματισμούς και
άλλες ζημιές.<br />
<img height="529" src="http://www.e-daily.gr/news/repository/2015/trikala_leoforio_2.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="500" /><br />
http://www.e-daily.gr/news/46239/trakare-to-lewforeio-xwris-odhgo-sta-trikala-pics</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-52158519962681575202015-10-16T11:36:00.001+03:002015-10-16T11:36:08.157+03:00Σχέδιο για εισιτήριο δύο ευρώ για μεγάλες διαδρομές<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Αυξήσεις μέχρι και 66% ενώ εξετάζεται η κλιμακωτή τιμολόγηση ανάλογα με τη διαδρομή, με αφετηρία τα 1,20 ευρώ
Αυξήσεις-φωτιά
που φτάνουν μέχρι και 66% στις τιμές των εισιτηρίων στις αστικές
συγκοινωνίες της Αθήνας εξετάζει το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών,
Μεταφορών και Δικτύων.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOk1_NudB-6JzmhoxwEhSVUAmP7JjbQOZUSuD-EYCEGbOtA0njC9gIRz06oj9shE050IHV7NCPZuK4yN6koaqgJ9FvpQFCQNc9EtIjEc863-TUhrWmcqV_e3V6SXBkz0A0NKucyBxqhcQ/s1600/ImageHandler.ashx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOk1_NudB-6JzmhoxwEhSVUAmP7JjbQOZUSuD-EYCEGbOtA0njC9gIRz06oj9shE050IHV7NCPZuK4yN6koaqgJ9FvpQFCQNc9EtIjEc863-TUhrWmcqV_e3V6SXBkz0A0NKucyBxqhcQ/s400/ImageHandler.ashx.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας «Ελεύθερος Τύπος», προκειμένου να
αποφευχθεί ενιαία αύξηση της τιμής στο 1,30 ευρώ, εξετάζεται η κλιμακωτή
τιμολόγηση ανάλογα με τη διαδρομή, που θα ξεκινά από 1,20 ευρώ και θα
φτάνει τα 2 ευρώ, με στόχο οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών να
παραμείνουν σε χαμηλές τιμές. Η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων στις
αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, όπως ήδη έχει γίνει γνωστό,
οφείλεται στη μεταβολή του ΦΠΑ από 13% στο 23% που έφερε το τρίτο
Μνημόνιο, αλλά και στην επιβάρυνση από την ελεύθερη μετακίνηση πολιτών
που ίσχυσε τις πρώτες ημέρες επιβολής ελέγχου κεφαλαίων, η οποία ανήλθε
σε πάνω από 10 εκατ. ευρώ.<br />
<br />
Οι ίδιες πηγές, σύμφωνα με την εφημερίδα. αναφέρουν ότι οι αυξήσεις στα
εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας είναι πλέον αναπόφευκτες
και ότι θα εφαρμοστούν από τις αρχές του 2016. Προσθέτουν ακόμη ότι οι
ανατιμήσεις στα εισιτήρια θα στηριχτούν στις προτάσεις της
επιχειρησιακής επιτροπής που θα συγκροτηθεί με εκπροσώπους όλων των
συγκοινωνιακών φορέων, αλλά και των συναρμόδιων υπουργείων.<br />
<br />
http://www.protothema.gr/greece/article/518582/shedio-gia-eisitirio-pollaplon-tahutiton-eos-duo-euro-/</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-69379721004864907962015-10-06T21:55:00.000+03:002015-10-06T21:55:12.804+03:00«Φρένο» στον διαγωνισμό για την προμήθεια 25 νέων τραμ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2rUVu9sHvsVAOYb4Jc_nYQ-tCf_n_wtgn3ydnvXWdClr6ClPo8S4WLyIrVE55p4s7jrR3YQR5v_CQH5-JLCKFiNWoJIorlnJxgreYASY3FJAHltqsrcvUEt-SErkvGgqyuSi0kMbFvdE/s1600/tram_830586392.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2rUVu9sHvsVAOYb4Jc_nYQ-tCf_n_wtgn3ydnvXWdClr6ClPo8S4WLyIrVE55p4s7jrR3YQR5v_CQH5-JLCKFiNWoJIorlnJxgreYASY3FJAHltqsrcvUEt-SErkvGgqyuSi0kMbFvdE/s320/tram_830586392.jpg" width="320" /></a></div>
<div id="intext_content_tag">
Στο «πάγωμα» του διαγωνισμού για την αγορά
των 25 νέων συρμών του τραμ, προϋπολογισμού 45 εκατ. ευρώ, προχώρησε το
διοικητικό συμβούλιο της Αττικό Μετρό, εν αναμονή κρίσιμων αποφάσεων της
Δικαιοσύνης για την τύχη της συγκεκριμένης προμήθειας.<br />
<br />
Η εταιρεία έφτασε σε αυτή την απόφαση για δύο λόγους, όπως τονίζουν στελέχη της Αττικό Μετρό.<br />
<br />
<ul>
<li>H κατάργηση του έργου της Πανεπιστημίου απελευθερώνει τις
επιλογές της εταιρείας για την προμήθεια του τραμ, καθώς το έργο είχε
σχεδιαστεί χωρίς εναέριο δίκτυο ηλεκτροδότησης, πρόβλεψη που έκανε
υποχρεωτική την αγορά τρένων με μπαταρίες.</li>
<li>Συνεχίζονται οι νομικές εμπλοκές και προσφυγές των
διαγωνιζομένων εταιρειών και η Αττικό Μετρό θα αναμένει τις αποφάσεις
της δικαιοσύνης.</li>
</ul>
Συγκεκριμένα, όπως πληροφορείται «Το Βήμα», οι διαγωνιζόμενες εταιρείες
Scoda, Solaris και CAF προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη, καθώς η πρώτη ήθελε
τον αποκλεισμό της τρίτης, ενώ η δεύτερη ζητούσε να γίνει δεκτή στον
διαγωνισμό μιας και είχε «κοπεί» για τυπικούς λόγους.<br />
<br />
Τα δικαστήρια δικαίωσαν τη Scoda και την Solaris, ωστόσο η Αττικό Μετρό
δεν δέχθηκε την απόφαση, καθώς υποστηρίζει ότι δεν τεκμηριώθηκε τεχνικά.
Όμως, οι δύο προμηθευτές άσκησαν εκ νέου ένσταση στο δικαστήριο, το
οποίο δικαίωσε τις θέσεις των εταιρειών.<br />
<br />
Ακολούθως, το διοικητικό συμβούλιο της Αττικό Μετρό αποφάσισε την
αναστολή του διαγωνισμού και η Scoda κατέθεσε ένσταση κατά της
συγκεκριμένης πρωτοβουλίας.<br />
<br />
Η εταιρεία θα περιμένει την ολοκλήρωση της διαδικασίας στα δικαστήρια
και ανάλογα με τις αποφάσεις της Δικαιοσύνης η Αττικό Μετρό ίσως
προχωρήσει σε επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού η οποία θα έχει
τροποποιήσεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά.<br />
<br />
Βασικό επιχείρημα της εταιρείας είναι ότι πλέον δεν υπάρχει η υποχρέωση
για προμήθεια τραμ με μπαταρίες, καθώς το έργο της επέκτασης της
Πανεπιστημίου, το οποίο θα προχωρούσε χωρίς εναέριο δίκτυο
ηλεκτροδότησης, έχει πια ακυρωθεί.<br />
<br />
Έτσι, τα τρένα θα μπορούν να είναι εξοπλισμένα με παντογράφο (ο
βραχίονας που ηλεκτροδοτείται από το εναέριο δίκτυο τροφοδοσίας και
βλέπουμε στα τρόλεϊ, τα τρένα του προαστιακού και το μετρό του
αεροδρομίου), κάτι που σημαίνει ότι θα ανοίξει πολύ η αγορά των πιθανών
προμηθευτών.<br />
<br />
Είναι χαρακτηριστικό ότι στα τεύχη του διαγωνισμού για τους νέους
συρμούς η ύπαρξη μπαταρίας ήταν βασική προϋπόθεση συμμετοχής, η οποία
εάν δεν υπήρχε, τότε ο διαγωνιζόμενος «κοβόταν».<br />
<br />
Ωστόσο, παρά το ότι αποτελούσε θεμελιώδες κριτήριο, εν τούτοις δεν
βαθμολογούνταν στην τεχνική αξιολόγηση. Σημειωτέον ότι στόχος της Αττικό
Μετρό ήταν τα τρένα να μπορούν να φορτίσουν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα
από στάση σε στάση στην επέκταση της Πανεπιστημίου.<br />
<br />
Στον διαγωνισμό είχαν κατέλθει αρχικά οι εταιρείες CNR, Solaris, Pesa,
Stadler, Scoda και CAF, αλλά για τυπικούς λόγους οι τρεις πρώτες
αποκλείστηκαν. Ακολούθησε η τεχνική αξιολόγηση των προσφορών όπου πρώτη
ανεδείχθη η CAF, δεύτερη η Stadler και τρίτη η Scoda. Στο μεταξύ, η
χρηματοδότηση της προμήθειας των νέων τραμ εντάσσεται στο νέο ΕΣΠΑ λόγω
των καθυστερήσεων.<br />
<br />
<em>Αχιλλέας Χεκίμογλου</em></div>
<div class="credits">
Newsroom ΔΟΛ</div>
<div class="credits">
http://news.in.gr/greece/article/?aid=1500029014</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-20509467789070900552015-10-06T17:02:00.001+03:002015-10-06T17:02:03.951+03:00«Σχέδιο Σπίρτζη» για έργα και μεταφορές<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div>
Στη διενέργεια οικονομικού ελέγχου στη σύμβαση της Αττικής Οδού προχωρεί ο υπουργός Υποδομών κ. <strong>Χρήστος Σπίρτζης</strong>,
ο οποίος μιλώντας προς «Το Βήμα της Κυριακής» επιτίθεται στο ΤΑΙΠΕΔ για
τον τρόπο με τον οποίο χειρίστηκε τον διαγωνισμό για τα περιφερειακά
αεροδρόμια. </div>
<div>
<br />
Παράλληλα ο κ. Σπίρτζης ανοίγει τα χαρτιά του και ομολογεί ότι το νέο
ΕΣΠΑ δεν έχει παρά ελάχιστα χρήματα για νέες υποδομές και υπογραμμίζει
ότι διερευνάται να ενταχθούν βιώσιμα έργα στο «πακέτο Γιούνκερ». Επίσης
περιγράφει τους άξονες της αναδιάρθρωσης των αστικών συγκοινωνιών της
Αθήνας και ξεκαθαρίζει ότι οι τιμές των εισιτηρίων και καρτών θα
καθοριστούν από εν εξελίξει μελέτη του υπουργείου Υποδομών. </div>
<div>
<br />
Εν όψει της ψήφισης των μέτρων του νέου Μνημονίου, ο κ. Σπίρτζης σημειώνει ότι <em>«θα υπάρξει ο απαιτούμενος αριθμός βουλευτών τόσο από τον κυβερνητικό συνασπισμό όσο και ευρύτερα». </em>Και αυτό διότι, όπως λέει, <em>«όλοι έχουν συνειδητοποιήσει την κρισιμότητα στην οποία βρίσκεται η χώρα»</em>. </div>
<div>
<br />
Ο υπουργός Υποδομών επισημαίνει ότι έχει μια <em>«καλή και έντιμη συνεργασία» </em>με τους ΑΝΕΛ, όμως κρατά κλειστά τα χαρτιά του για τις αρμοδιότητες που θα αναλάβει ο υφυπουργός κ. <strong>Παναγιώτης Σγουρίδης</strong>. <em>«Θα το συζητήσω μαζί του. Μας συνδέει παλιά φιλία. Εχουμε συνεργαστεί σε διάφορους κοινωνικούς αγώνες» </em>λέει - άλλωστε και οι δύο ήταν μέλη του ΠαΣοΚ. <br />
<br />
Θεωρεί ότι στο άμεσο μέλλον θα προκύψουν <em>«πρόσθετες δυνάμεις στήριξης» </em>της κυβέρνησης, καθώς <em>«οι αντιθέσεις που υπάρχουν στα κόμματα της αντιπολίτευσης είναι πιθανόν να τους οδηγήσουν σε άλλες διεργασίες»</em> προσθέτει. <br />
Αναφερόμενος στην προηγούμενη θητεία του παραδέχεται ότι <em>«φάγαμε ένα τρίμηνο μέχρι να ορκιστούν οι αναπληρωτές υπουργοί» </em>και
ότι η ελευθερία κινήσεων ήταν περιορισμένη, καθώς όλα τα αποθεματικά
μεταφέρονταν στο Γενικό Λογιστήριο για να πληρώνονται μισθοί και
συντάξεις. <em>«Τα νέα έργα δεν μπορούσαν να τρέξουν όπως θα ήθελα» </em>σημειώνει και εξηγεί ότι η συμφωνία με τους δανειστές οδηγεί τη χώρα σε ομαλοποίηση. </div>
<div>
<br />
<strong>«Οχι» στα αεροδρόμια</strong></div>
<strong>
</strong>
<div>
Ο κ. Σπίρτζης υπογραμμίζει ότι ετοιμάστηκαν νομοσχέδια που <em>«προβλέπουν μεγάλες μεταρρυθμίσεις»</em>,<em> </em>η εφαρμογή των οποίων γίνεται δύσκολη <em>«όπου έχουμε "βολεμένες" και "τακτοποιημένες" καταστάσεις, εντός και εκτός Δημοσίου»</em>. Αποκαλύπτει ότι θα προχωρήσει στη διενέργεια οικονομικού ελέγχου στην Αττική Οδό, στην οποία <em>«πρέπει να γίνει ένας πολύ διεξοδικός έλεγχος για το πού βρίσκεται μέχρι σήμερα η επένδυση»</em> λέει. <em>«Μπορεί
να είναι τρεις διαφορετικές εταιρείες, αλλά έχουν κοινούς μετόχους. Τα
κέρδη της μιας εταιρείας κατά τη γνώμη μου δεν πρέπει να είναι κόστος
που παρουσιάζει η Αττική Οδός απέναντι στο Ελληνικό Δημόσιο»</em> σχολιάζει.</div>
<div>
<em><br />
«Στη συνέχεια θα γίνει μια διαπραγμάτευση με καλή διάθεση από όλους για να δούμε τη συνέχιση της λειτουργίας»</em>, τη μείωση των διοδίων και τις επεκτάσεις του οδικού άξονα, συνεχίζει. </div>
<div>
<br />
Παράλληλα, ο υπουργός Υποδομών έχει εναντιωθεί στην παραχώρηση των 14 αερολιμένων στη Fraport, όμως δεν παραιτείται. <em>«Οι
παλιοί όταν έλεγαν ότι δεν συμφωνούν είχαν ήδη λάβει την απόφαση να
φύγουν για άλλους λόγους και το χρησιμοποιούσαν ως πρόσχημα. Σπάνια
έλεγαν "δεν συμφωνώ και μένω για να το παλέψω"»</em> δικαιολογείται. </div>
<div>
Οπως σημειώνει, σε περίπτωση που αποδειχθεί ότι χρειάζονται νέα
έργα στα αεροδρόμια για την πιστοποίησή τους, τότε θα προκύψει τεράστιο
ζήτημα. Και αυτό διότι δεν υπάρχει στη σύμβαση παραχώρησης όρος ότι το
Δημόσιο δεν θα βάλει χρήματα, προκειμένου να παραδοθούν στους ιδιώτες τα
αεροδρόμια πιστοποιημένα. </div>
<div>
<br />
Μάλιστα, προειδοποιεί πως δεν θα υπογράψει τη σύμβαση, ενώ εντυπωσιάζει η δήλωσή του ότι <em>«ο έλεγχος της σύμβασης θα γίνεται από αυτόν που θα την υπογράψει, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ» </em>και όχι από την ΥΠΑ, όπως σχεδιάστηκε αρχικά. </div>
<div>
<br />
<strong>Η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ</strong></div>
<strong>
</strong>
<div>
Για τους σιδηροδρομικούς φορείς, που είναι προς πώληση από το
ΤΑΙΠΕΔ, σημειώνει ότι προτεραιότητα είναι να τελειώσουν τα έργα και να
προωθηθεί η ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού δικτύου. </div>
<div>
<br />
Το θέμα της συντήρησης του δικτύου θα αντιμετωπιστεί μέσα από την πιστοποίησή του και τις αναβαθμίσεις, λέει. <em>«Μια άλλη σκέψη είναι το ΣΔΙΤ, αλλά είναι πολύ νωρίς για να το συζητήσουμε»</em> παρατηρεί. </div>
<br />
Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, σε περίπτωση που η διαδικασία για την
πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταστεί άγονη, θα πρέπει να ετοιμαστεί ένας πιο
ελκυστικός διαγωνισμός, που θα συνδυαστεί με αναβάθμιση ή κατασκευή νέων
δικτύων, <em>«εφόσον συμφωνήσουν οι δανειστές»</em>,<em> </em>παρατηρεί.
Σημειωτέον ότι, κατά τις Βρυξέλλες, οι παράνομες κρατικές ενισχύσεις
της ΤΡΑΙΝΟΣΕ φτάνουν τα 800 εκατ. ευρώ και αν η εταιρεία δεν πωληθεί, θα
οδηγηθεί σε λύση και εκκαθάριση.<br />
<br />
<br />
<div>
<strong><br />
ΕΣΠΑ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΕΣ<br />
«Εγκλημα η λάθος κατανομή των κονδυλίων»</strong><br />
Ενα άλλο πρόβλημα του υπουργού Υποδομών είναι η απουσία χρημάτων. Η
«δύναμη πυρός» του νέου ΕΣΠΑ θα είναι μόλις 4,8 δισ. ευρώ, εκ των οποίων
τα περισσότερα θα διοχετευθούν σε ανολοκλήρωτα έργα. Ο κ. Σπίρτζης
μιλάει για <em>«έγκλημα από τις προηγούμενες κυβερνήσεις».</em> <em>«Το
δεύτερο μεγάλο έγκλημα ήταν ότι δεν έγινε ειδική διαπραγμάτευση ώστε να
υπάρξει μια άλλη κατανομή του ΕΣΠΑ για τις υποδομές. Ακολουθούμε τον
σχεδιασμό χωρών που έχουν ολοκληρώσει τις υποδομές τους»</em> σχολιάζει, ερχόμενος σε πλήρη διαφοροποίηση με τον υπουργό Οικονομίας κ. <strong>Γιώργο Σταθάκη</strong>, ο οποίος έχει ταχθεί υπέρ του σχεδιασμού του ΣΕΣ, διότι δεν περιέχει <em>«φαραωνικά έργα».</em> </div>
<div>
<br />
Ο υπουργός Υποδομών δηλώνει ότι τα νέα έργα θα μπορούσαν να προχωρήσουν
με ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις που θα έχουν κοινωνικό πρόσημο, όπως το
αεροδρόμιο στο Καστέλι. Παράλληλα σημειώνει ότι εξετάζεται βιώσιμα έργα
να ενταχθούν στο «πακέτο Γιούνκερ», όπως η γραμμή 4 του μετρό της
Αθήνας, οι επεκτάσεις του προαστιακού και του μετρό Θεσσαλονίκης, με τη
συμμετοχή ιδιωτών. </div>
<div>
<br />
Επίσης ο υπουργός Υποδομών αποκαλύπτει ότι εκπονείται νέο επιχειρησιακό
σχέδιο για τον ΟΑΣΑ με άξονα την επιτάχυνση της εφαρμογής του
ηλεκτρονικού εισιτηρίου, την εισαγωγή ενός συστήματος ζωνικής χρέωσης
και την είσοδο των δήμων στις συγκοινωνίες. </div>
<div>
<br />
Το τελευταίο θα γίνει, όπως λέει, μέσα από την επισκευή περίπου 1.000
λεωφορείων του ΟΑΣΑ που σήμερα είναι εκτός λειτουργίας, κάτι για το
οποίο, όπως παραδέχεται, ναι μεν <em>«θέλει λεφτά, όμως είναι και βιώσιμο».</em>
Ωστόσο, όπως ομολογεί, θα είναι προσωρινό μέτρο, διότι τα οχήματα είναι
παρωχημένης περιβαλλοντικής τεχνολογίας και θα πρέπει να αποσυρθούν. </div>
<div>
<br />
Τα λεωφορεία, όπως εξηγεί, θα δοθούν στους δήμους με στόχο την επέκταση
των διαδημοτικών συγκοινωνιών και τη διασύνδεση των γειτονιών με τα μέσα
σταθερής τροχιάς. Παράλληλα θα ενταχθούν στο σύστημα πιο ενεργά και τα
ΚΤΕΛ. </div>
Στόχος του υπουργείου, τονίζει, είναι η οικονομική πριμοδότηση της
κάρτας απεριορίστων διαδρομών προκειμένου να μην αυξηθεί η τιμή της.
Αντίθετα, το εισιτήριο θα επιβαρυνθεί με την αύξηση του ΦΠΑ. Ωστόσο όλα
αυτά θα καθοριστούν από μελέτη που εκπονεί το ίδιο το υπουργείο,
καταλήγει.<br />
<br />
<strong>«Η διοίκηση του ΟΑΣΑ έχει συνηθίσει να κάνει εισηγήσεις στην Τρόικα»</strong><br />
<br />
«Δεν ξέρω πώς ελέγχεται η πλαστότητα των εισιτηρίων και από ποιον»
αποκαλύπτει ο κ. Σπίρτζης και διαβεβαιώνει ότι η ΟΣΥ, η οποία
αντιμετωπίζει τεράστια οικονομικά προβλήματα, «θα βγάλει το φθινόπωρο».
Αυτό θα γίνει με χρήματα που θα έρθουν τόσο από το Γενικό Λογιστήριο,
όσο και από την εξοικονόμηση «από σπατάλες στην επιδότηση άλλων φορέων
αστικών συγκοινωνιών». <br />
<br />
Ο υπουργός Υποδομών υποστηρίζει ότι «υπάρχουν κάποια χρήματα που θα
καλύψουν ορισμένα κενά», όπως τα χρήματα για την μετακίνηση των ΑΜΕΑ,
όμως σημειώνει ότι η αξίωση του ΟΑΣΑ από τα συναρμόδια υπουργεία που
φτάνει τα 185 εκατ. ευρώ, είναι υπερβολική. <br />
<br />
Μάλιστα, αναφερόμενος στις εισηγήσεις του ΟΑΣΑ για αλλαγές στον ποινικό
κώδικα σε σχέση με τα εισιτήρια, σημειώνει ότι «τις εισηγήσεις αυτές δεν
τις κάνει σε εμάς». «Η διοίκηση του ΟΑΣΑ έχει συνηθίσει να κάνει
εισηγήσεις στην Τρόικα. Αυτό έκανε στην τελευταία διαπραγμάτευση. Αυτά
τα πράγματα δεν τα λύνεις με διάλογο, αλλά αλλάζοντας τη διοίκηση του
ΟΑΣΑ. Έπρεπε να έχει γίνει. Να είναι καλά οι λειτουργίες του προεδρείου
της Βουλής» σχολιάζει. <br />
<br />
Παράλληλα, ο κ. Σπίρτζης ανακοινώνει ότι θα καταβληθούν χρήματα στους
συγκοινωνιακούς φορείς για την δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, που είναι
εγγεγραμμένοι στα μητρώα του ΟΑΕΔ, σύμφωνα με απόφαση της κυβέρνησης.
«Είναι η ελάχιστη συμβολή μας στους ανθρώπους που δεν έχουν δουλειά»
παρατηρεί. <br />
<br />
Βέβαια, η αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών παραμένει μνημονιακός στόχος. «Η
τρόικα μας ζήτησε να αλλάξουμε την δομή. Πρέπει να γίνει αναδιάρθρωση»
σημειώνει, όμως διαψεύδει ότι οι δανειστές ζήτησαν «κεφάλια». <br />
<br />
<strong>Ανοιχτά όλα για τον σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη</strong><br />
<br />
Για το Μετρό Θεσσαλονίκης, εξηγεί ότι θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι
αρχαιολογικές εργασίες και στη συνέχεια να εξεταστεί τι σταθμός μπορεί
να κατασκευαστεί στη Βενιζέλου και με τι τεχνικές λύσεις και εάν
χρειάζεται να αλλάξει ο σχεδιασμός. Όπως υπογραμμίζει, μπορεί να
μεταφερθεί και να επανατοποθετηθεί ένα μικρό κομμάτι των αρχαιοτήτων που
βρέθηκαν. «Ο σταθμός θα γίνει» επιμένει. <br />
<br />
«Όταν δεν υπάρχουν σοβαρές μελέτες και όταν τα έργα γίνονταν όπως
γίνονταν επί του κ. Σουφλιά, τα οποία στη συνέχεια όλα κόλλησαν και όλα
καθυστέρησαν, είναι λογικό να υπάρχουν τέτοιου είδους προβλήματα»
παρατηρεί. <br />
<br />
«Είναι απόλυτα λογικό όταν υπάρχουν καθυστερήσεις, ο εργολάβος να
δικαιούται αυτά που πρέπει να πάρει. Είναι επίσης απόλυτα λογικό το
Ελληνικό Δημόσιο να μη δίνει αυτά που διεκδικεί ο εργολάβος όταν
ξεφεύγουν από την σύμβαση, τη νομοθεσία και την κοινή λογική. Πιστεύω
ότι και ο εργολάβος έχει καταλάβει ότι οι διεκδικήσεις του είναι
παράλογες. Εμείς δεν έχουμε διάθεση να αδικήσουμε κανέναν» δηλώνει. <br />
<strong><br />
Ο ΟΑΣΘ δεν τηρεί τη σύμβαση</strong><br />
<br />
Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών
Θεσσαλονίκης απέστειλε πόρισμα στο υπουργείο, που, σύμφωνα με τον κ.
Σπίρτζη, δείχνει ότι ο ΟΑΣΘ δεν τηρεί τη σύμβαση παραχώρησης της
Θεσσαλονίκης. <br />
<br />
«Επειδή είναι το μόνο μέσο μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη, να μην
διανοηθεί κανείς ότι μπορεί να εκβιάσει την κυβέρνηση. Υπάρχουν πάρα
πολλοί που θα επιθυμούσαν να έχουν ένα πολύ μικρό μέρος των ευνοϊκών
διατάξεων αυτής της σύμβασης» εξηγεί και αποκαλύπτει ότι ο ΟΑΣΘ λαμβάνει
αναλογικά πέντε φορές μεγαλύτερη επιδότηση σε σχέση με τον ΟΑΣΑ.<br />
<br />
Επίσης, ο κ. Σπίρτζης κάνει γνωστό ότι υπέγραψε τη σύμβαση αναβάθμισης
του Συστήματος Επεξεργασίας Σχεδίων Πτήσεων και Δεδομένων Radar (Palas)
και το υπουργείο αναμένει απάντηση από την ανάδοχο εταιρία Thales για το
εάν ισχύει ακόμη η οικονομική της προσφορά (είχε δοθεί το 2010). <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgurXFcg83c70LeG033T8hgOIqQhqPsV4rZWCpiId87_HthXanh4WMmnIka87smpPfk4Y8G1_xaCLrQTEVFrJ7hjsISLj33SWSfvf4Os8mr1tTUNExlEBa_5rPc0PtCT8zk3uIcIXW33mE/s1600/4E832AD381FF1A5E37590F121F65CFE1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgurXFcg83c70LeG033T8hgOIqQhqPsV4rZWCpiId87_HthXanh4WMmnIka87smpPfk4Y8G1_xaCLrQTEVFrJ7hjsISLj33SWSfvf4Os8mr1tTUNExlEBa_5rPc0PtCT8zk3uIcIXW33mE/s320/4E832AD381FF1A5E37590F121F65CFE1.jpg" width="320" /></a></div>
http://www.tovima.gr/</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-26769493568221942022015-10-06T09:25:00.002+03:002015-10-06T09:25:50.383+03:00Τέλη κυκλοφορίας για το 2016<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLrEIbNm1Xcy_ZeTa-vqixps9pdCBKErEm3JObEz2YQPoZ6d7e-VHO0a9KoTe5WP91N2Ok4dAUjHxE2xv7Vs_yBBdMHLDHEMLXJo5YG9ioJJ480c2Mgjag7E63hZwR0cTneLUrSMrzTo/s1600/ix-_autokinita.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLrEIbNm1Xcy_ZeTa-vqixps9pdCBKErEm3JObEz2YQPoZ6d7e-VHO0a9KoTe5WP91N2Ok4dAUjHxE2xv7Vs_yBBdMHLDHEMLXJo5YG9ioJJ480c2Mgjag7E63hZwR0cTneLUrSMrzTo/s320/ix-_autokinita.jpg" width="320" /></a><strong style="line-height: 1.6em;">Ξεκινώντας από 22 ευρώ και
καταλήγοντας στα 1.320 ευρώ ανάλογα με τα κυβικά εκατοστά του κινητήρα η
διακύμανση των ποσών στα τέλη κυκλοφορίας που θα πληρώσουν όσοι είναι
κάτοχοι αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα μέχρι
τις 31 Οκτωβρίου 2010.</strong><br />
Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από
την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας του 2016 θα<br />
υπολογιστούν με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.<br />
<strong><u>Με βάση το ισχύον σύστημα</u></strong><br />
<strong>Χωρητικότητα κινητήρα (κ.εκ) -</strong> <strong>Ετήσια τέλη (σε €)</strong><br />
Από 51 μέχρι 300 κ.εκ 22 €<br />
Από 301 μέχρι 785 κ.εκ 55 €<br />
Από 786 μέχρι 1.071 κ.εκ 120 €<br />
Από 1.072 μέχρι 1.357 κ.εκ 135 €<br />
Από 1.358 μέχρι 1.548 κ.εκ 240 €<br />
Από 1.549 μέχρι 1.738 κ.εκ 265 €<br />
Από 1.739 μέχρι 1.928 κ.εκ 300 €<br />
Από 1.929 μέχρι 2.357 κ.εκ 660 €<br />
Από 2.358 μέχρι 3.000 κ.εκ 880 €<br />
Από 3.001 μέχρι 4.000 κ.εκ 1.100 €<br />
Από 4.001 και άνω κ.εκ 1.320 €<br />
<br />
<span style="line-height: 1.6em;">Για να δείτε πόσο θα πληρώσετε
πρέπει να βρείτε τις εκπομπές CO2 και πολλαπλασιάστε τα γραμμάρια που
εκπέμπει το αυτοκίνητό σας επί το κόστος ανά γραμμάριο.</span><br />
<strong>Εκπομπές ρύπων (γρ. CO2 / χλμ.) Ετήσια τέλη σε € / γρ. CO2</strong><br />
0 - 100 (γρ./χλμ.) 0 €<br />
101 - 120 (γρ./χλμ.) 0,90 €<br />
121 - 140 (γρ./χλμ.) 1,10 €<br />
141 - 160 (γρ./χλμ.) 1,70 €<br />
161 - 180 (γρ./χλμ.) 2,25 €<br />
181 - 200 (γρ./χλμ.) 2,55 €<br />
201 - 250 (γρ./χλμ.) 2,80 €<br />
Άνω των 251 (γρ./χλμ.) 3,40 €<br />
http://www.koutipandoras.gr/article/152232/ayta-plironoyme-se-teli-kykloforias-gia-2016</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-70992405765103227242015-10-05T10:55:00.003+03:002015-10-05T10:55:33.598+03:00Δημόσιο: Υποχρεωτικές μετατάξεις – Διαρκής κινητικότητα και προσλήψεις με το σταγονόμετρο<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h2>
<span style="font-size: small;">- Το τσουνάμι αποχωρήσεων δημιούργησε τεράστια κενά και το μνημόνιο απαγορεύει τις προσλήψεις<br />
- Με διαρκή κινητικότητα και υποχρεωτικές μετακινήσεις υπαλλήλων θα “μπαλώσει” τα κενά το υπουργείο <br />
- Έρχονται τα πάνω κάτω μέσα σε 12 μήνες στο Δημόσιο</span></h2>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho486ACPksGEu_YdHQk5yDGkpF2i6JCKgo1_JxqDLrNmm-2GsJ-vvXcMgc0ZGPiRkJ60CNLw3O6k5rWYJwQXbEUXYsEQHk4LBvyFcRwkv3LGUF7KtLzgN_uDKOWtHfDINk9toe5oZXBv8/s1600/DHMOSIO_NEA3_533_355.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho486ACPksGEu_YdHQk5yDGkpF2i6JCKgo1_JxqDLrNmm-2GsJ-vvXcMgc0ZGPiRkJ60CNLw3O6k5rWYJwQXbEUXYsEQHk4LBvyFcRwkv3LGUF7KtLzgN_uDKOWtHfDINk9toe5oZXBv8/s320/DHMOSIO_NEA3_533_355.jpg" width="320" /></a>Οι Δημόσιοι υπάλληλοι γίνονται πλέον κρατικοί, μπαίνει
μπρος το Ηλεκτρονικό Μητρώο και αλλάζουν όλα σε ό,τι αφορά σε
μετακινήσεις και μετατάξεις οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις θα γίνουν
υποχρεωτικές βάσει των αναγκών υπηρεσιών, οργανισμών και υπουργείων.<br />
Το πρώτο βήμα για την πλήρη αναδιάρθρωση του Δημοσίου θα είναι το
Ηλεκτρονικό Μητρώο Υπαλλήλων το οποίο έρχεται με το πρώτο μάλιστα
νομοσχέδιο του υπουργείου Διοικητικής Ανασυγκρότησης και θα αποτελεί μια
βάση δεδομένων του αριθμού και των προσόντων των υπαλλήλων αλλά και ένα
οργανόγραμμα θέσεων και αναγκών ανά υπηρεσία.<br />
Πλέον η κινητικότητα θα λάβει μόνιμο χαρακτήρα στο Δημόσιο με την πρώτη
της φάση να είναι εθελοντική. Οι υπάλληλοι θα καλούνται βάσει των
αναγκών να συμπληρώνουν σε ειδική φόρμα τις 3 ως 5 θέσεις επιλογής τους
και ύστερα από σχετικό διαγωνισμό υπό την επίβλεψη του ΑΣΕΠ θα
μοριοδοτούνται και θα τοποθετούνται.
Η μεγάλη αλλαγή ωστόσο αφορά σε θέσεις οι οποίες δεν καλύπτονται. Εδώ οι
μετακινήσεις, ειδικά στις περιπτώσεις εκπαιδευτικών, ιατρικού και
νοσηλευτικού προσωπικού, θα είναι υποχρεωτικές. Από τις υποχρεωτικές
μετακινήσεις θα υπάρξει προστασία για συζύγους που εργάζονται στο
Δημόσιο προκειμένου να μη δημιουργούνται οικογενειακά προβλήματα, όπως
προβλέπει και ο Κώδικας των Δημοσίων Υπαλλήλων <br />
Παράλληλα αναμένεται ένα νέο κύμα συγχωνεύσεων οργανισμών και υπηρεσιών
που επιτελούν παρόμοιο έργο, ενώ αναμένεται να καταργηθούν και μια σειρά
από θέσεις και ειδικότητες οι οποίες θεωρούνται πλέον είτε ξεπερασμένες
(όπως αυτές του σταβλίτη) είτε περιττές σε πολλές υπηρεσίες (όπως αυτές
του κομμωτή).<br />
Σύμφωνα με εκτιμήσεις υπηρεσιακών παραγόντων του υπουργείου Διοικητικής
Μεταρρύθμισης, ο σχεδιασμός για την εφαρμογή του μόνιμου μηχανισμού
κινητικότητας θα ξεδιπλωθεί την επόμενη χρονιά. Κύριος στόχος η
αντιμετώπιση άμεσων αναγκών και κάλυψη κενών που θα προκύψουν από τις
χιλιάδες αποχωρήσεις λόγω συνταξιοδότησης καθώς λόγω μνημονίου είναι
απαγορευτική η πλήρης κάλυψη των κενών αυτών μέσω νέων προσλήψεων.<br />
<br />
http://www.newsit.gr/ellada/Dimosio-Ypoxreotikes-metatakseis-Diarkis-kinitikotita-kai-proslipseis-me-to-stagonometro/435423</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-16011269078285797932015-10-05T05:56:00.002+03:002015-10-05T05:57:54.036+03:00Έρευνα: Ευεργετικές για τους οδηγούς ιδιότητες προσφέρει η χρήση της Λ.Ε.Α. στις εθνικές οδούς<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="post-lead">
<div class="post-content">
Μια
νέα έρευνα της επιστημονικής ομάδας του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών
και Δικτύων σε συνεργασία με τον έγκριτο κοινωνιολόγο- φυσιοδίφη, Δρ
Βολφγκανγκ-Παπαδοπουλο, έρχεται να αναδείξει τις ευεργετικές ιδιότητες
της χρήσης της Λ.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkUt6kp193OSORQniFTe_YkvBcNpelEwgKlsOgFPCi3SpmAmrvh06DC8JO4uy6qhq9u0SIIzqWztX388hQa8_ywxBeZLiu3n9w6jNJQFa6RCrftxh-YVD4f5t06QYmdANhUNIOV7ftdG8/s1600/506747.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkUt6kp193OSORQniFTe_YkvBcNpelEwgKlsOgFPCi3SpmAmrvh06DC8JO4uy6qhq9u0SIIzqWztX388hQa8_ywxBeZLiu3n9w6jNJQFa6RCrftxh-YVD4f5t06QYmdANhUNIOV7ftdG8/s320/506747.jpg" width="320" /></a></div>
Ε.Α. (λωρίδα έκτακτης ανάγκης ) στις εθνικές οδούς.<br />
Όπως
δείχνουν τα αποτελέσματα της σχετικής έρευνας, οι οδηγοί που προχωρούν
σε χρήση της Λ.Ε.Α. εμφανίζονται σαφώς πιο ικανοποιημένοι με τον εαυτό
τους, έπειτα από την άσκηση του εκλογικού τους δικαιώματος.
Συγκεκριμένα, οι ερωτηθέντες δήλωσαν ότι δεν έχουν μετανιώσει ποτέ για
την ψήφο τους, η οποία κατευθύνεται πάντοτε προς το ίδιο πολιτικό κόμμα,
αισθάνονται σπάνια κουρασμένοι και είναι πάντοτε χαμογελαστοί.<br />
Ακόμη,
μεταξύ των χρηστών της συγκεκριμένης λωρίδας παρατηρείται μεγάλη
συσπείρωση τυχερών ανθρώπων, με τους ίδιους μάλιστα να υποστηρίζουν πως
μπορούν και επηρεάζουν τις πιθανότητες του Τζόκερ. Προς το παρόν οι
επιστήμονες δεν δείχνουν να έχουν κατανοήσει που οφείλονται οι
ευεργετικές ιδιότητητες των Λ.Ε.Α., με κάποιες ανεπίσημες φωνές να
κάνουν λόγο για ηλεκτρομαγνητικά πεδία, παρουσία τετράφυλλων τριφυλλιών
στις άκρες των δρόμων αλλά και θαμμένων χρυσών λιρών στο υπέδαφός τους.<br />
Κατά
την διάρκεια της τελετής παραλαβής του νέου του πόστου από τον
προκάτοχό του, ο νέος υπουργός Μεταφορών, κ. Χρήστος Σπίρτζης, δήλωσε
κατηγορηματικά: «<i>Είμαι πλήρως ενήμερος για την εν λόγω έρευνα και
δεσμεύομαι ότι θα κάνουμε τα πάντα για να δημιουργήσουμε περισσότερες
λωρίδες έκτακτης ανάγκης στο άμεσο μέλλον. Η χώρα μας το έχει ανάγκη</i>».<br />
Το «Κουλούρι» παρακολουθεί στενά την παράξενη αυτή υπόθεση και θα επανέλθει άμεσα για οτιδήποτε νεότερο.<br />
http://www.tokoulouri.com/science/lea_miracle/</div>
</div>
</div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3412486275818877517.post-9698231222005040272015-10-04T11:53:00.001+03:002015-10-04T11:53:52.226+03:00Υποχρεωτική κινητικότητα για 567.000 δημόσιους υπαλλήλους<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Θα μετακινούνται θέλουν … δεν θέλουν οι δημόσιοι υπάλληλοι σε όποια
θέση αποφασίσει η υπηρεσία τους, σύμφωνα με ο,τι προβλέπει το νέο
Μνημόνιο.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdxGiDWiqbD7bxlgDBOd_ZNRhEbH2CpRiPqh24MSk9GeAObDcAUs20HMxJ6QRTEVhXzTstVsz3kwE-p07f0R1hmQ4JTpfNcYZqv0d9r7BB51llPK8YHCZBwsRJpV6usN3_CMrEgcpSBoY/s1600/dimosio.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdxGiDWiqbD7bxlgDBOd_ZNRhEbH2CpRiPqh24MSk9GeAObDcAUs20HMxJ6QRTEVhXzTstVsz3kwE-p07f0R1hmQ4JTpfNcYZqv0d9r7BB51llPK8YHCZBwsRJpV6usN3_CMrEgcpSBoY/s320/dimosio.jpg" width="320" /></a></div>
Συγκεκριμένα προβλέπεται "θέσπιση νέου συστήματος μόνιμης κινητικότητας" <a href="http://www.capital.gr/epikairotita/3067150/misthoi-me-to-kommati-sto-dimosio" target="_blank">το Δεκέμβριο του 2015</a>.
Το Μνημόνιο επίσης προβλέπει πως " το σύστημα θα προωθήσει την χρήση
της περιγραφής καθηκόντων" και θα "συνδέεται με μια ηλεκτρονική βάση
δεδομένων που θα περιλαμβάνει όλες τις κενές θέσεις".<br />
Αξίζει να σημειωθεί πως "την τελική απόφαση για την κινητικότητα του προσωπικού θα λαμβάνει η εκάστοτε υπηρεσία".<br />
Συνεπώς θα είναι υποχρεωτική για το δημόσιο υπάλληλο και όχι
εθελοντική, όπως ήταν πχ η κινητικότητα που εφαρμόστηκε στους
Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης το 2014.<br />
"Με τον τρόπο αυτόν", αναφέρεται στο Μνημόνιο " θα εξορθολογιστεί η
κατανομή πόρων καθώς και η στελέχωση σε ολόκληρο τον τομέα της γενικής
κυβέρνησης".<br />
Η μόνιμη - υποχρεωτική κινητικότητα στο Δημόσιο δεν θα είναι το μόνο μέτρο που έρχεται στο Δημόσιο, βάσει Μνημονίου.<br />
- Το Σεπτέμβριο προβλεπόταν η θέσπιση της αναδιοργάνωσης του ΟΑΣΑ.<br />
- Τον Οκτώβριο πρέπει να θεσπιστεί το νέο ενιαίο μισθολόγιο και να αναμορφωθούν οι μη – μισθολογικές παροχές<br />
- Τον Νοέμβριο προβλέπεται η θέσπιση του νέου συστήματος αξιολόγησης
(σ.σ. από το Υπ. Διοικητικής Ανασυγκρότησης μιλάνε ήδη για … Δεκέμβριο).<br />
- Τον Δεκέμβριο πρέπει να θεσπιστεί το νέο σχήμα της "κινητικότητας".<br />
Πιο αναλυτικά οι μεταρρυθμίσεις που προβλέπει το Μνημόνιο για τη
δημόσια διοίκηση και οι οποίες πρέπει να έχουν θεσπιστεί μέχρι το τέλος
του 2015 έχουν ως εξής :<br />
<strong>Σεπτέμβριος</strong><br />
- Νομοθετική έγκριση του προγράμματος αναδιάρθρωσης του "ΟΑΣΑ - Συγκοινωνίες Αθηνών" το οποίο έχει συμφωνηθεί με τους Θεσμούς.<br />
<strong>Οκτώβριος</strong><br />
- Νέο ενιαίο μισθολόγιο με ισχύ από 1η Ιανουαρίου 2016.<br />
Στο νέο μισθολόγιο θα καθοριστούν οι βασικές παράμετροι με
δημοσιονομικά ουδέτερο τρόπο, με βάση τους συμφωνηθέντες στόχους για τα
μισθολογικά κονδύλια και με συστηματική εφαρμογή σε ολόκληρο τον δημόσιο
τομέα. Θα υπάρξει αποσυμπίεση της μισθολογικής κατανομής σε ολόκληρο το
μισθολογικό φάσμα σε συνάρτηση με τις δεξιότητες, τις επιδόσεις και τις
αρμοδιότητες και την θέση του προσωπικού και ευθυγράμμιση των αδειών με
τις βέλτιστες πρακτικές που επικρατούν στην ΕΕ.<br />
- Ευθυγράμμιση των μη μισθολογικών παροχών, όπως οι ημερήσιες
αποζημιώσεις, οι δαπάνες ταξιδιού και άλλα επιδόματα, με τις καλύτερες
πρακτικές που ισχύουν στην ΕΕ, με ισχύ από 1ης Ιανουαρίου 2016.<br />
- Επανεξέταση και σταδιακή εφαρμογή της νομοθεσίας για την επιλογή
διευθυντικών στελεχών. Η επιλογή διευθυντικών στελεχών θα ολοκληρωθεί
έως τα τέλη του 2016, με επιλογή Γενικών Διευθυντών έως τον Δεκέμβριο
του 2015 και Διευθυντών έως τον Μάιο του 2016.<br />
- Καθορισμός, εντός της νέας μεσοπρόθεσμης δημοσιονομικής
στρατηγικής, των ανώτατων ορίων για τις μισθολογικές δαπάνες και τα
επίπεδα απασχόλησης στο δημόσιο που να συνάδουν με την επίτευξη των
δημοσιονομικών στόχων και με την εξασφάλιση φθίνουσας πορείας για τις
δημόσιες δαπάνες σε σχέση με το ΑΕΠ κατά την περίοδο 2016-2019<br />
Γι' αυτό οι αρχές δεσμεύονται να συνεχίσουν τον κανόνα των
αποχωρήσεων το 2016, ενώ ο συντελεστής για τα έτη 2017-2019 θα
καθοριστεί στην Μεσοπρόθεσμη Δημοσιονομική Στρατηγική που θα εγκριθεί
τον Οκτώβριο του 2015. Για τις επόμενες φορές, ο κανόνας των αποχωρήσεων
θα αναθεωρείται ετησίως στο πλαίσιο της Μεσοπρόθεσμη Δημοσιονομική
Στρατηγική για τα έτη που έπονται του επομένου (t+2).<br />
<strong>Νοέμβριος</strong><br />
- Έκδοση όλης της δευτερογενούς νομοθεσίας για την εφαρμογή της
μεταρρύθμισης του μισθολογίου έως τον Ιούνιο του 2016 για τον
εξορθολογισμό των ειδικών μισθολογίων με ισχύ το 2017.<br />
- Νομοθέτηση του νέου πλαισίου αξιολόγησης των επιδόσεων όλου του
προσωπικού, με σκοπό την καλλιέργεια ενός πνεύματος επίτευξης
αποτελεσμάτων.<br />
<strong>Δεκέμβριος</strong><br />
- Θέσπιση νέου συστήματος μόνιμης κινητικότητας. Το σύστημα θα
προωθήσει την χρήση της περιγραφής καθηκόντων και θα συνδέεται με μια
ηλεκτρονική βάση δεδομένων που θα περιλαμβάνει όλες τις κενές θέσεις.
Την τελική απόφαση για την κινητικότητα του προσωπικού θα λαμβάνει η
εκάστοτε υπηρεσία. Με τον τρόπο αυτόν θα εξορθολογιστεί η κατανομή πόρων
καθώς και η στελέχωση σε ολόκληρο τον τομέα της γενικής κυβέρνησης.<br />
- Εντοπισμός παράνομων προσλήψεων, ασφαλιστικών μέτρων καθώς και πειθαρχικών υποθέσεων και λήψη κατάλληλων μέτρων.<br />
- Εκπόνηση μακροπροθέσμου σχεδίου κωδικοποίησης των κυριότερων
νομοθεσιών που θα προταθεί έως τον Μάρτιο του 2016 και θα έχει
εφαρμοστεί πλήρως έως τον Ιούνιο του 2018. Το πρόγραμμα αυτό
περιλαμβάνει επίσης τη δημιουργία ηλεκτρονικής πύλης που θα παρέχει
πρόσβαση στη νομοθεσία, τόσο στη δημοσιευμένη μορφή της (ΦΕΚ) όσο και
στην ενοποιημένη εκδοχή των διαφόρων διατάξεων, έως τον Δεκέμβριο του
2016.<br />
- Πλήρης αξιοποίηση κάθε διαθέσιμης τεχνικής συνδρομής για
εξορθολογισμό των διοικητικών διαδικασιών, η βελτιστοποίηση των
ανθρώπινων πόρων, η ενίσχυση της διαφάνειας και της λογοδοσίας, η
ηλεκτρονική δημόσια διοίκηση (e-government), και μια επικοινωνιακή
στρατηγική.<br />
<strong>Δημήτρης Κατσαγάνης</strong><br />
<strong> http://www.capital.gr/story/3069342/upoxreotiki-kinitikotita-gia-567-000-dimosious-upallilous</strong></div>
OSYhttp://www.blogger.com/profile/06441043633380243023noreply@blogger.com0