6 Δεκεμβρίου 2008

10:42
της Μάρως Τσαντήλα
Δημοσιεύθηκε: 08:14 - 04/12/08
Σοβαρά οικονομικά προβλήματα αλλά και δυσλειτουργίες διαχειριστικού χαρακτήρα στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, στις οδικές μεταφορές αλλά και στον σιδηρόδρομο, δηλαδή σε τρεις κρίσιμους τομείς που είναι στην αρμοδιότητα του υπουργείου Μεταφορών, διαπιστώνονται στην έκθεση που συνέταξε η Διεύθυνση Οικονομικών Μελετών της Alpha Bank. Η έκθεση διαπιστώνει σοβαρή καθυστέρηση στην προώθηση διαρθρωτικών αλλαγών που έχουν επιτρέψει τη διόγκωση των οικονομικών προβλημάτων για την αντιμετώπιση των οποίων προτείνεται η λήψη δραστικών μέτρων, όπως π.χ. για τις αστικές συγκοινωνίες η αύξηση του τιμής του εισιτηρίου τουλάχιστον στο 1,26 ευρώ προκειμένου να καλύπτεται το λειτουργικό κόστος. ---Αστικές συγκοινωνίες - αναχρονιστικό πλαίσιο λειτουργίας Με εξαίρεση το μετρό, του οποίου η λειτουργία χαρακτηρίζεται υποδειγματική και αποτυπώνεται και στις οικονομικές επιδόσεις του συγκεκριμένου μέσου, οι μελετητές της Alpha Bank εκτιμούν ότι για το 2008 το έλλειμμα σε ΕΘΕΛ, ΗΣΑΠ, ΗΛΠΑΠ και ΟΑΣΑ θα ανέλθει στα 532 εκατομμύρια ευρώ, αυξημένο έναντι των 470,6 εκατομμυρίων ευρώ που είχε διαμορφωθεί την προηγούμενη χρονιά. Η έκθεση εισηγείται την αύξηση της τιμής του εισιτηρίου στο 1,26 ευρώ προκειμένου οι συγκοινωνιακοί φορείς να καλύπτουν το κόστος λειτουργίας τους. Συγκεκριμένα, με βάση τις τιμές των εισιτηρίων το 2007 το ποσοστό ανάκτησης του κόστους δεν ξεπερνά το 23,3% για την ΕΘΕΛ, το 31,3% για τους ΗΣΑΠ (όπου καταγράφονται λιγότεροι λαθρεπιβάτες) και το 20,9% για τα ΗΛΠΑΠ. Το ποσοστό ανάκτησης του κόστους αναμένεται να αυξηθεί από την 1η Ιανουαρίου του 2009 οπότε η τιμή του εισιτηρίου θα διαμορφωθεί στο 1 ευρώ, ωστόσο η λειτουργία των συγκεκριμένων φορέων θα παραμένει ελλειμματική.Η έκθεση χαρακτηρίζει αναχρονιστικό το πλαίσιο λειτουργίας των φορέων υλοποίησης συγκοινωνιακού έργου, ενώ αμφισβητεί ευθέως τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών που αφορούν στην αύξηση της χρήσης των ΜΜΜ. Ειδικότερα, υποστηρίζεται ότι με εξαίρεση τα μέσα σταθερής τροχιάς το μεταφορικό έργο των συγκοινωνιών στην Αττική συρρικνώνεται παρά τις μεγάλες επενδύσεις που έχουν γίνει αλλά και το υψηλό λειτουργικό κόστος. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται τα ΜΜΜ, στο σύνολό τους μεταφέρουν περίπου 2,2 εκατ. επιβάτες ημερησίως, δηλαδή καλύπτουν το 31,4% των περίπου 7 εκατομμυρίων μετακινήσεων που πραγματοποιούνται καθημερινά στην πρωτεύουσα. Το ποσοστό σαφώς είναι πολύ χαμηλότερο έναντι των εκτιμήσεων του ΟΑΣΑ, που αναφέρουν ότι τα ΜΜΜ καλύπτουν περίπου το 43% των μετακινήσεων, αλλά και σε σχέση με τον στόχο που έχει θέσει το ΥΜΕ για κάλυψη από τα ΜΜΜ του 50% των μετακινήσεων. ---Στο 1 δισ. ευρώ ετησίως τα έσοδα των ταξί της Αθήνας Στη μελέτη της η Alpha Bank κάνει λόγο για αποτυχία της λειτουργίας της ΕΘΕΛ και των ΗΛΠΑΠ, την οποία αποδίδει, εν μέρει, στο μεγάλο ποσοστό των λαθρεπιβατών που μόνο για την ΕΘΕΛ υπολογίζει σε 127 εκατομμύρια επιβάτες για το 2007. Αποτέλεσμα είναι τα έσοδα της εταιρίας να καλύπτουν μόλις το 23,3% του λειτουργικού της κόστους. Επίσης ως σοβαρά προβλήματα καταγράφονται η μικρή ταχύτητα με την οποία κινούνται τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ στο κέντρο της πόλης, μολις 7 χλμ. ανά ώρα, οι σοβαρές αποκλίσεις στον χρόνο εκτέλεσης των δρομολογίων αλλά και οι υψηλές πληρότητες καθώς όπως αναφέρται η πιθανότητα για έναν επιβάτη να βρει κάθισμα στα λεωφορεία κατά τη διάρκεια της ημέρας, έστω και εκτός ωρών αιχμής, είναι σχετικά μικρή.

0 σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

ΠΡΙΝ ΓΡΑΨΕΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ...

- τηρήστε τους κανόνες δεοντολογίας.
- κάντε εποικοδομητική κριτική, με επιχειρήματα.
- δικαιούστε να διαφωνείτε.