Όποιος διάβασε το εγχειρίδιο θα διαπίστωσε ότι οι έλεγχοι που πρέπει να κάνει ο οδηγός αναφέρονται σε 11 παραγράφους !!! Δεν είναι λίγοι λοιπόν οι έλεγχοι που πρέπει να γίνουν . Γιαυτό όταν έγινε ο νόμος προβλέφθηκε και αυτό και αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 4 που γράφει και ΠΟΣΗ ώρα χρειάζεται να γίνουν όλα αυτά και ΠΟΥ γίνονται όλα αυτά . Αφού ο εκάστοτε Διευθυντής δεν φτιάχνει τις βάρδιες έτσι ώστε να υπάρχει ο απαιτούμενος χρόνος παράδοσης - παραλαβής νομίζω ότι είναι άσκοπο να το συζητάμε διότι ο πρώτος παράνομος είναι ο εκάστοτε Διευθυντής και πάει λέγοντας ..................
Στην ίδια ανακοίνωση παρακάτω γράφει κάτι πολύ σωστό : << Οποιαδήποτε παρατήρηση θα αναγράφεται στο φύλλο πορείας >> . Είναι πολύ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ οτιδήποτε παρατηρείται στην συμπεριφορά του οχήματος να το γράφεται στο φύλλο . Ώστε ΕΑΝ συμβεί μελλοντικά κάτι να υπάρχει η δυνατότητα μέσω του αρχείου που τηρείται για το κάθε όχημα να δουν τι ακριβώς έχει συμβεί . Και όπως λέγαμε και παλαιά : << δηλώστε το για να το σώσετε !!! >>Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΩ
Τέλος για όλη αυτή την κατάσταση νομίζω ότι φταίνε τα ηλίθια συστήματα που εφαρμόστηκαν στην αρχή της δεκαετίας και προσεχώς θα ήθελα να γράψω για ένα από αυτά που λέγεται ΑΥΤΟΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ και το θεωρώ υπεύθυνο για την αδιαφορία των οδηγών και την άθλια κατάσταση που έχουν περιέλθει όλα τα οχήματα .
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
ΠΡΙΝ ΓΡΑΨΕΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ...
- τηρήστε τους κανόνες δεοντολογίας.
- κάντε εποικοδομητική κριτική, με επιχειρήματα.
- δικαιούστε να διαφωνείτε.