12 Οκτωβρίου 2010

03:06

ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (ΤΡΟΛΛΕΫ) ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ


Π. Γεωργίου


Δρ. Μηχανολόγος - Ηλεκτρολόγος


Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε.


(Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Περιοχής Αθηνών - Πειραιώς Α.Ε.)


Τέρμα Αχαΐας & Κίρκης, Νέα Φιλαδέλφεια Αττικής, Τ.Κ. 143 42


Τηλ. +30 210 25 83 363 , fax +30 210 25 33 050 ,


e-mail : texniki@athens-trolley.gr


1. Εισαγωγή


Τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία αποτελούν το ενδιάμεσο μεταφορικό μέσον μεταξύ του ΤΡΑΜ και του θερμικού


λεωφορείου και συνδυάζουν αφενός τα πλεονεκτήματα των θερμικών λεωφορείων έναντι του Τραμ, ήτοι την


ευελιξία και το μικρό κόστος και αφετέρου τα πλεονεκτήματα του Τραμ έναντι των θερμικών λεωφορείων ήτοι


φιλικότητα προς το περιβάλλον λόγω της ηλεκτροκίνησης.


Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτροκίνητων λεωφορείων είναι :


- Η μη εκπομπή καυσαερίων και η φιλικότητα ως προς το περιβάλλον


- Η μικρότερη κατανάλωση ενέργειας


Οι ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν βαθμό απόδοσης γύρω στο 90%, ενώ οι θερμικοί κινητήρες γύρω στο 30%


Οι ηλεκτρικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται σαν γεννήτριες για την επιβράδυνση του οχήματος και την


ενέργεια της πέδησης δυνάμεθα να την επαναχρησιμοποιήσουμε.


Η ηλεκτρική πέδηση διπλασιάζει την διάρκεια ζωής των πεδίλων της πέδησης.


- Παρουσιάζουν καλλίτερα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης


Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να αναπτύξει την μέγιστη ροπή του σε σχεδόν μηδενική ταχύτητα ενώ ο


θερμικός κινητήρας αναπτύσσει την πλήρη ισχύ του σε υψηλές στροφές


- Είναι λιγότερο θορυβώδη από τα θερμικά λεωφορεία.


Οι ηλεκτροκινητήρες θορυβούν λιγότερο από τους αντίστοιχους θερμικούς κινητήρες της ίδιας ισχύος.


Όταν το ηλεκτροκίνητο λεωφορείο είναι σε στάση δεν θορυβεί καθόλου (εκτός από πιθανή λειτουργία του


αεροσυμπιεστή του).


2. Τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στην Ελλάδα


2.1 Ηλεκτροκίνητα λεωφορεία τύπου FIAT


Τα πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στην Ελλάδα ήλθαν από την Ιταλία και ήταν κατασκευής των


εργοστασίων FIAT το μηχανικό μέρος τους και C.GE το ηλεκτρικό. Κατασκευάστηκαν το έτος 1939.


Ήταν 12 οχήματα διαξονικά και κυκλοφόρησαν 10 εξ αυτών στον Πειραιά από το 1948 μέχρι το 1983. Τα


δύο εξ αυτών μεταφέρθηκαν στην Γερμανία κατά την αποχώρηση των γερμανικών στρατευμάτων.


Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων ήταν :


- Διαστάσεις M 8832 x Π2440 x Y2900 χλστ.


- Χωρητικότητα 28 επιβάτες καθήμενοι και 28 όρθιοι επιβάτες


- Ισχύς 2x 61KW, 600 VDC τύπου σειράς. Δύο κινητήρες, ένας σε κάθε οπίσθιο ζεύγος τροχών


- Τα οχήματα δεν είχαν διαφορικό και η διαφοροποίηση των στροφών των οπίσθιων τροχών εγένετο με


την ρύθμιση των στροφών των δύο κινητήρων


- Όλα τα βοηθητικά κυκλώματα φωτισμού, σήμανσης κλπ. εργάζονταν με τάση 600 VDC.


- Η ρύθμιση των στροφών των κινητήρων γινόταν με εφαπτήρες, οι οποίοι άνοιγαν και έκλειναν μέσω


ενός ηλεκτροπνευματικού συστήματος


Στις φωτογραφίες 1,2 και 3 εικονίζονται η εξωτερική εμφάνιση, η θέση του οδηγού και το πηδάλιο και το


συγκρότημα των εφαπτήρων για την μεταβολή των στροφών των κινητήρων


0 σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

ΠΡΙΝ ΓΡΑΨΕΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ...

- τηρήστε τους κανόνες δεοντολογίας.
- κάντε εποικοδομητική κριτική, με επιχειρήματα.
- δικαιούστε να διαφωνείτε.