"Απεργία Μετρό."

"Κύριοι,
Σας στέλνω αυτό το mail διότι και αν δεν είμαι άμεσα θιγόμενος από τις ενδεχόμενες απολύσεις "ληξεις συμβάσεων" οφείλω να ενημερώσω τους συμπολίτες μας που ταλαιπωρούνται αυτές τις μέρες από τις κινητοποιήσεις για το τι ακριβώς συμβαίνει, ώστε να έχουν μια ευρύτερη άποψη των αιτιών των απεργιακών κινητοποιήσεων
Αρχικά θα ήθελα να αναφέρω ότι η πλειονότητα των εργαζομένων που...

απειλούνται με μη ανανέωση συμβάσεων.. είναι εργαζόμενοι που καλύπτουν ανάγκες λειτουργίας στο δίκτυο της ΑΜΕΛ ΑΕ.

Η πρόσληψη αυτών έγινε κάτω από το θεσμικό δόγμα ότι η εταιρεία δεν είναι ΔΕΚΟ, δεν έχει κανονισμό εργασίας και για τις περισσότερες θέσεις δεν είναι δυνατό στον ελλαδικό χώρο να υπάρχει πρότερη ανάλογη εμπειρία. Από 2003 ο τρόπος επιλογής είναι ίδιος....σαν μιας απλής ΑΕ. Το Μετρό δεν αναγνωρίζεται καν από την "ΧΑΡΤΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ" ως ΔΕΚΟ. Οι υπάλληλοι που απειλούνται με απόλυση προσελήφθηκαν ως Οδηγοί, Σταθμάρχες, Ελεγκτές, Ρυθμιστές κ Τεχνικοί, αφού συμφωνα με την ανάπτυξη του ΜΕΤΡΟ και για να λειτουργήσει στο τρίπτυχο ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΤΑΧΥΤΗΤΑ, ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ, και να συνεχίζει να βραβευεται τόσο από όλη την Ευρώπη αλλά και να επιβεβαιώνεται καθημερινά στα πρόσωπα των επιβατών ως το καλύτερο ΜΜΜ οί προσλήψεις ήταν απαραίτητες, απλά η συγκυρία ήταν λανθασμένη χρονικά με τις εκλογές.

Για να γίνω σαφέστερος σας ενημερώνω ότι πάντα οι εργαζόμενοι στις τάξεις του ΜΕΤΡΟ στο δίκτυο περνάνε μια εκπ/ση από 3 εώς 7 μήνες ανάλογα με το πόστο που θα επανδρώσουν,πριν από αυτό περνάνε από ψυχομετρικά ΤΕΣΤ δημοσίου (όπως οι στρατιωτικές σχολές) και μετά την εκπ/ση τους για 3 μήνες εκτελούν χρέη βοηθητικά για να μπορέσουν να λάβουν πιστοποίηση να εργαστούν στο δίκτυο...Αντιλαμβάνεται λοιπόν ο καθένας ότι η εταιρεία επενδύει σε κάθε εργαζόμενο για να είναι επακολουθεί με τις πιστοποιήσεις iso και για να διατηρεί υψηλά στάνταρ, τα οποία δεν αμφισβητεί κανείς.
Το νεο ΔΣ της Εταιρείας το οποίο είναι διορισμένο από την κυβέρνηση προφανώς και δεν λαμβάνει υπ΄οψιν του αυτά τα κριτήρια... αλλά την πολιτική συγκυρία κατά την πρόσληψη αυτών, στον άχαρο ρόλο του εκτελεστη τοποθετήθηκε ένας τεχνοκράτης Διευθύνοντας που πρέπει πυθινια να ακολουθησει τις κυβερνητικές εντολές. Έχουν δώσει ως δόλωμα ένα πόρισμα, το οποίο δεν ρίχνει ευθύνες για την όλη κατάσταση σε Διευθυνοντες πρωην ουτε ΔΣ {κορακας κορακου μάτι δν βγάζει} και είναι τελείος γελοίες οι επισημάνσεις που κάνει...Ας πουμε ... σχετικά με την πρώτερη εμπειρία υπαλλήλων και ότι είναι απο λύκεια.....δεν ήξερα ότι υπήρχαν σχολές για οδηγούς συρμών και υπευθυνους σταθμών...ουτε ότι για να οδηγας 40 μετρα κατω απο την γη 8 ωρες χωρις σκ χρειάζεται απολυτήριο ΑΕΙ....

Τελος πάντων ως ΑΕ έτσι λειτουργεί... εσωτερικα δε είναι ακομα χειρότερα , αφου είναι ανακόλουθει με κανονισμό λειτουργίας, μισθολόγιο κλπ... όπως βολευε τον κάθε Υπουργο.
Θετουν ως αιτία μη ανανέωσης συμβάσεων το κόστος αυτών των εργαζομένων αφου γνωρίζουν ότι για να καλυφτούν οι ανάγκες αυτών που θα απολυθούν θα χρειαστουν 10αδες ώρες υπερωριων και εν τελει θα προσλάβουν άλλους 280 υπαλλήλους για να εκπ/σουν ειδικά με το άνοιγμα των νεων σταθμών. Ηδη πολλοι απο τους επιβάτες μας παραπονιουνται με την μη υπαρξει εκδοτηρίων, την ελλειπη ενημέρωση, την μη στελέχωση πόστων όπως των πληροφοριων στο Αεροδρόμιο... απλά σκοπός είναι να πουλήσουν ελπίδες σε άλλους 280 συνανθρώπους μας.
Σχετικά με τα 22 εκατομμύρια ελλείμματος της εταιρείας ας ερωτηθούν οι Διευθυντές οι Προιστάμενοι και τα διάφορα νεα τμήματα που ανοίχτηκαν για να προαχθούν ή τοποθετηθούν υψιλόμισθοι καρεκλοκενταυροι , που ουδεποτε κατεβήκαν στις αποβαθρες του ΜΕΤΡΟ.Ας ερωτηθούν οι υπευθυνοι που παραλάβαν πολλά χρόνια πριν ανοίξουν σταθμοι Συρμους και εξοπλισμους, πυρανίχνευσης, πανελ ελέγχου σηματοδότησης απο την SIEMENS, CECELEk κλπ εταιρείες... οπού για 10 χρόνια είχαν εγγυηση αστοχίας υλικου και φθοράς ...αλλά φυσικά δεν πρόλαβαν ποτένα λειτουργήσουν για να κάνουν απόσβεση.Ας ερωτηθούν οι τπευθυνοι για ποιο λόγο από την συσταση της ΑΜΕΛ και αφου υπήρχε Νομος του κου Μαντέλη δεν προχωρησαμε ποτε στην ενωποιηση με τον ΗΣΑΠ όπως αυτό οριζόταν....
Ας ερωτηθουν οι υπευθυνοι στα υπουργεία για ποιο λόγο πληρωνουμε την ΕΛ ΑΣ με πολλά εκατομυρια κάθε χρόνο καθώς και εργολάβους καθαριοτητας, ασφάλειας.Ας ερωτηθουν οι υπευθυνοι για ποιο λογο δεν ανοιγουν τα καταστήματα στους διαφορους σταθμούς και τα διαφημιστικά πόστα... Ας ερωτηθουν οι υπευθυνοι πόσο νοικιάζεται η αιθουσα στο Συνταγμα... Ας ερωτηθούν οι υπευθυνοι γιατι δεν εκμεταλευονται ως χώρους σταθμευσεις την περιουσία Αμελ....Γιατι δεν ξεκαθαριζει το ιδιοκτησιακο καθεστώς της ΑΜΕΛ....Ας ερωτηθουν οι υπευθυνοι για ποιο λόγο πληρώνουν ενοικια πολλών εκατομυριων ετησιος για γραφεία σε ιδιώτες αφου υπάρχει χώρος....
Ας ερωτηθουν οι υπευθυνοι σχετικα με τα 500 χιλιαδες ευρω που κοστίζουν μηνιαίος οι επεκτάσεις....Τελος σε εποχή αυξημενης λαθρεπιβίβασης πως μειωνουν τον έλεγχο και την εξυπηρετηση επιβατων αυξάνωντας διοικητικες υπηρεσίες με λαμόγια που σκοπό μόνο έχουν να επενδυουν σε εργολάβους...
Θεωρείται λοιπόν όλα αυτά που σας λένε ορθά....και φυσικά δεν κρίνω την εισαγωγή ατόμων στην εταιρεία...διότι το 90% έτσι μπήκαν τουλάχιστων μεχρι την πόρτα....
Αν το θέμα είναι το έλλειμα...η απόλυση εργαζομένων στην 1 γραμμη δεν είναι η λύση... Ενεργοποιηση άμμεση του νόμου για ενωποιηση {αν και φυσικά τώρα με γρήγορες διαδικασίες θα το κάνουν για τις περικοπές των δώρων μας και του 10% του μισθού μας}
Αυτά όχι για να αλλάξω την γνώμη κανενός αλλά για να μπορέσετε να δειτε κ την άλλη πλευρα....και να ξέρετε ότι οι πρώτοι που εμπιστευομαστε και χρησιμοποιουμε το μετρό είμαστε εμείς οι ιδιοι κ οι φίλοι μας
Καλό Βραδυ"

Αναγνώστης